果然被我猜中了！ 英国今天突然宣布： 1月19日，英国政府宣布推出一项总额高达3.18亿英镑的电动卡车购置补贴计划，运输企业可以在今年3月前提交申请，针对26吨以上的最大型车辆，每辆车补贴上限直接给到12万英镑，相当于14万欧元，这手笔一看就是下了狠心要推动货运行业绿色转型了。 单看补贴数字，任谁都会觉得英国这次是真的下了血本，12万英镑的单车补贴直接砍掉了电动重卡近三成的购置成本，要知道此前这类车型的购买价是柴油车的2-3倍，这笔补贴确实能让不少运输企业动心思。就连亚马逊这类巨头都已经抢先布局，直言要让英国成为其全球电动重卡最多的地区，表面看，英国货运行业的绿色转型好像按下了快进键。 可热闹背后，这笔高达3.18亿英镑的补贴计划，从落地开始就藏着不少绕不开的硬伤。最现实的问题就是充电设施的缺口，如今英国全境投入使用的电动重卡专用公共充电桩只有2处，公共充电价格更是比企业自有充电桩贵了近5倍，跑长途的货运司机总不能揣着补贴买了车，再满大街找充电桩吧。一辆26吨以上的电动重卡满电也就跑320公里，对比柴油车1500公里的续航，连跨城运输都得频繁补能，这样的车况，根本撑不起英国货运的干线需求。 更关键的是，英国政府只盯着购车环节砸钱，却没解决电动重卡实际运营的痛点。电动重卡因为电池自重会比柴油车重2-3吨，按现行的载重标准，单趟要少装好几吨货，对于靠运量赚钱的运输企业来说，每趟少赚的六七百英镑，可不是靠运营成本省下来的钱能补上的。就算有补贴降低了购车门槛，后续的运营亏空还是会让不少中小企业望而却步，毕竟货运行业本就对成本高度敏感，没人愿意为了绿色转型赔本赚吆喝。 这份补贴计划还有个明显的短板，就是窗口期太短，3月前就要完成申请，看似给企业提了速，实则没留足企业调研、规划的时间。大型企业还能借着资金优势快速跟进，可占英国货运行业大多数的中小运输公司，根本来不及测算车型适配性、规划充电场地，最后大概率只能看着补贴政策擦肩而过，到头来补贴红利全被巨头吃下，行业转型还是会陷入两极分化的局面。 不可否认英国推动绿色货运的决心，可绿色转型从来不是靠单一的购车补贴就能实现的，只补车不补基建，只看短期效应不解决长期痛点，再高额的补贴也只是治标不治本的权宜之计。想要让电动重卡真正跑起来，既需要完善补能网络、调整载重标准的配套政策，也得给中小企业更多的转型缓冲期，否则再大手笔的补贴，也只是一场热闹的纸面规划。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
