一辆比亚迪停在路边，车主正吃着咖喱饼，一美国大姐上来就把他拦住了。她问这是不是他

一辆比亚迪停在路边，车主正吃着咖喱饼，一美国大姐上来就把他拦住了。她问这是不是他的车，车主说是啊，她就急了：“赶紧处理掉！这中国车，能听能录，24小时盯着你！”说完还扯到什么疫情和AI要接管世界。 车主是个印度老哥，英文里混着咖喱味，光剩下哈哈大笑了。 大哥，你先把嘴里的饼咽下去吧，人家美国市场，压根就没想让你这车进来。 你知道现在在美国街头想看见一辆中国牌子电车有多难吗？比在印度找家不卖咖喱的馆子还难。从2023年起，中国电动车卖到欧洲超过120万辆，在泰国能占三成市场，但在美国，这数字基本是零。不是车不行，是人家的门焊死了。 拜登政府那关税收你25%以上，份额稍微高点，国家安全调查的大棒就抡过来了，连中国车企高管去趟美国都可能被“重点关照”。说到底，这不是市场选择，是人为砌的墙。 所以啊，路边那大姐纯属瞎操心。她担心北京能让她不认识的印度老哥的车熄火，可现实是，华盛顿根本不让这车上牌。 自己立法装监控，转头骂别人搞窃听。 最有意思的是啥？是美国自己立法，要求从2026年起，在美国卖的新车都得装车内监控设备，防止酒驾。这不就是盯着你吗？ 结果到了2025年2月，有国会议员不干了，说这“远程关停”功能是政府监视、侵犯隐私，还专门提了个法案要废除它。你看，自己装，行；想象别人装，不行。 美国商务部长雷蒙多更逗，她出来说，现在的车就像“装了轮子的iPhone”，想象一下，要是三百万辆中国车在美国跑，北京能让它们同时熄火。这话把我们外交部发言人都逗乐了，直接回怼：按你这逻辑，我们是不是更该担心上亿部iPhone把数据传回美国，甚至同时黑屏？ 这不就是典型的“照着自画像找罪犯”吗？自己心里有鬼，看谁都像贼。 一边妖魔化你，一边连你的尾灯都看不见。 他们这么起劲地喊“狼来了”，那头“狼”在干嘛呢？比亚迪盘算着2026年在海外卖160万辆车。目标定得高高的，欧洲、北美、东盟各占三分之一。注意啊，这“北美”主要指的是加拿大和墨西哥，美国市场？暂时不算在KPI里。 不是不想进，是人家不让。所以美国消费者也挺冤，看着欧洲人开上了性价比高的中国电车，自己只能眼馋。比亚迪在欧洲卖2.5万到3万美元，在墨西哥更便宜，可美国本土的电车均价还在5万美元以上。这价格差，谁补？美国老百姓自己补呗。 他们老说担心中国车的质量和安全。可挪威公路管理局的报告说了，中国电动车事故率比欧洲车还低；比亚迪海豹在Euro NCAP撞了个五星出来。至于销往墨西哥的是不是“低配版”？全球化供应链，哪个车企不这么干，偏偏揪着中国车说事。 说到底，还是自家孩子不争气。特斯拉靠上海的工厂爬出了“产能地狱”，美国本土三大车企转型电动车却磨磨蹭蹭。竞争不过怎么办？把对手妖魔化最简单。政治需要嘛，还能拉拢摇摆州的汽车行业选票。 所以，路边那场戏，看个乐子就得了。 印度老哥的比亚迪是哪来的？大概率是从加拿大或者墨西哥开过去的。大姐那一通“监听毁灭论”，充满了想象力，但和她脚下的现实，隔着一整个太平洋。 真正的剧情是：中国电车正在地球上别的地方大卖，而美国市场，自己在屋里砌墙，砌完了还趴在墙上对外面喊：注意安全啊，有坏人！屋里的人听着，一边点头，一边付着更贵的电费单。 等哪天，美国街头的中国电车，多到让这位大姐懒得再问的时候。那才说明，游戏真的变了。 现在？现在她只是对着一个偶然闯入的“异类”，提前预演了一下她被灌输的恐惧。而那个吃着咖喱饼的车主，除了觉得这事滑稽到值得大笑一场，恐怕什么也没听进去。