开上这车脑子里就一句话，“彪子这车太好了！”
给客户验了一辆 2017 年的 Lexus GS450h，在中大型行政轿车中是非常顶的存在。3.5L V6 发动机+混动系统，综合马力 343 匹。
搭载的 2GR-FXE 发动机是在经典 2GR 的基础之上为了适配混动系统而修改得来的阿特金森循环机，这机器的稳定性和平顺性和普通的 2GR 几乎没任何区别，并且也保留了 2GR 那套 D4S 双喷射系统。
但是最 NB 的是，老款纯汽油 2GR+6AT 的动力总成就已经足够平顺了，而在这个车上，丰田把 6AT 拿掉了，直接上了一套行星齿轮组，跟普锐斯一样的那种，也叫 E-CVT。
这玩意是天才的设计，有兴趣的可以去了解一下它的结构。E-CVT 能够实现完全无感的顺滑变矩，并且由于结构简单，所以几乎坚不可摧。
GS450h 上面的 E-CVT 比普锐斯还稍微高级一些，带二级减速。如果硬要说的话，这车算是带个“两档”变速箱。
真的做到了在安静平顺的情况下还能力大砖飞。在新西兰的路况下，这种动力水平砍掉一半都是过剩的，这套动力总成除了劲儿大以外，更重要的是行政车上需要的那种安静顺滑。
电池组和 Aqua、Prius 其实是一样的，镍氢电池两个一组。只不过由于放电量的需求更大，所以电池组大了好多，是 Aqua 的一倍 - 其实也就只有两度电而已。但丰田 THS 的混动，你真的不需要怀疑。
真的真的比同时期的德国混动行政车强太多了。就 2017 年这个时间节点，欧洲对手真的拿不出什么像样的对付这套混动 2GR 的动力总成。
并且这玩意还 TM 不容易坏。
前双叉臂悬挂，后边儿多连杆，上下摆臂全都是锻造铝的。就连副车架都 TM 是压铸铝的。再加上电磁悬挂，底盘用料这一块儿真的是没得黑...
Lexus，是真挺牛逼的...
