1988年，美国一艘9500吨的军舰无端挑衅苏联3000吨的护卫舰，令人没想到的是，苏联舰长博格达竟然下令全速向美国军舰撞去，美军的鱼雷发射装置被撞毁后，摇摇欲坠的苏联军舰竟再次发起冲锋...... 弗拉基米尔·伊万诺维奇·博格达申1952年3月14日出生在苏联萨拉托夫州普加乔夫市，家庭背景平凡。他早年参与集体农场劳动，负责农田耕作和机械维修，逐步养成坚实体力和责任感。1969年，他进入塞瓦斯托波尔P.S.纳希莫夫黑海高等海军学校，接受系统教育，包括航海技术、战术分析和舰艇操作训练。学校课程强调实战模拟，他学习使用雷达系统和通信设备。1974年毕业后，分配到黑海舰队，先在尼古拉耶夫号巡洋舰上任职，处理日常巡逻和设备维护任务。几年后转至雷什捷尔尼号驱逐舰，担任指挥助理，参与反潜演习和导弹发射准备。他的经验积累包括处理海况变化和舰队协调。1983年，他升任贝扎韦特尼号护卫舰舰长，这艘排水量约3000吨的克里瓦克级护卫舰装备反舰导弹和鱼雷系统。他实施严格管理，确保舰员定期检查武器和引擎。他的指挥注重效率，在演习中优化舰艇机动性。私生活上，他与妻子奥尔加育有一子一女，儿子德米特里进入海军医疗服务，女儿达莎从事金融领域。家庭提供稳定支持，帮助他专注海军职责。 1988年2月12日，美国海军约克城号导弹巡洋舰排水量9500吨，与卡伦号驱逐舰一同进入苏联黑海领海，接近克里米亚海岸6至10海里处，意图侦察塞瓦斯托波尔海军基地。美国主张这是国际法允许的无害通过，苏联则认定为领海侵犯，违反主权原则。黑海舰队司令米哈伊尔·赫罗诺普洛下令应对，最初计划使用克拉斯尼·卡夫卡兹号驱逐舰，但因技术故障改派贝扎韦特尼号和SKR-6号护卫舰。贝扎韦特尼号舰长博格达申指挥舰艇从港口出发，接近美舰位置。他多次通过国际频道发出警告，要求美舰离开，但美方未回应，继续航行。博格达申向上级确认后，决定采用撞击方式，避免武器使用而直接驱离。这项战术基于苏联海军指令，旨在维护领海完整。贝扎韦特尼号先瞄准约克城号左舷后部，进行第一次撞击，导致美舰鱼叉导弹发射器损坏，船体护栏变形。苏联护卫舰自身舰首受损，海水渗入，但博格达申命令继续，调整航向实施第二次撞击，针对美舰舰尾，进一步破坏其结构。同时，SKR-6号撞击卡伦号，造成美舰船壳刮擦。美舰指挥官下令撤退，驶向国际水域。贝扎韦特尼号停留现场，等待支援修复损伤。 黑海撞击事件立即引发外交风波。美国国务院向苏联提出正式抗议，指责苏联行为违反海上安全规范，威胁航行自由。苏联外交部回应，美舰先进入领海构成挑衅，自方行动属于合法防御，符合国际法对领海保护的规定。双方在联合国和其他场合交换意见，但未导致军事升级。美国海军报告显示，约克城号和卡伦号损伤有限，主要为船体凹陷和设备故障，回基地后快速修复，继续服役。苏联贝扎韦特尼号在塞瓦斯托波尔港维修，焊接舰首并测试系统，后恢复巡逻任务。博格达申因事件表现获红星勋章，并晋升海军少将。他的行动成为黑海舰队训练案例，提升整体警惕性。事件背景源于冷战后期美苏海上争端，美国通过自由航行行动挑战苏联12海里领海主张，而美国仅承认3海里界限。这种分歧源于联合国海洋法公约解释差异，苏联强调沿海国安全，美国突出全球航行权。类似事件在1986年已发生，当时美国船只也进入黑海领海，苏联仅监视未碰撞。 博格达申的职业生涯在事件后继续发展。1988年至1990年，他在格列奇科海军学院进修，学习高级指挥和战略规划。1991年，他指挥莫斯科号直升机航母，负责黑海地区反潜和侦察任务。1996年至1999年，任黑海舰队第30反潜舰师副师长，协调多艘舰艇编队执行演习。苏联解体后，他转入俄罗斯海军服务，适应新体制。1999年，转任海军中央指挥所副头，处理作战数据和部署调整。2007年退役后，进入民用领域，任俄罗斯天然气工业股份公司服务分公司副总经理，管理后勤和设备供应。后来，他在莫斯科南部行政区工作，协调地方事务。2011年至2017年，领导莫斯科工会联合会培训中心，组织海军相关课程和技能培训。他的经历跨越两个国家海军体系，体现军人职业连续性。事件后，国际社会对海上法讨论增多，美国坚持自由航行计划，苏联调整部分政策以缓和紧张。
