土耳其带着没有发动机、没有风洞测试数据、还没有完成隐身涂层的“可汗”战机来到迪拜，却一次性获得了几十架的意向订单，唯一原因就是价格低到让买家忽略了它尚未完全定型。 要知道，这个世界上并不是所有国家都像大国那样财大气粗，许多发展中国家的日子过得紧巴巴的。 像印尼这样的国家，国防预算本来就非常有限，要是让他们去买美欧那些动辄上亿美元一架的第五代战机，那点钱根本买不了几架，连个响声都听不到。 而土耳其带来的这个新产品，恰恰给了他们一个两全其美的选择，让他们能用手里这点有限的资金，换回数量更多的装备，这对于急需扩充门面的国家来说，诱惑力实在是太大了。 除了价格上给足了优惠，土耳其还非常聪明地抛出了一个更大的诱饵，他们承诺愿意让买家深度参与到这架战机的制造流程中来。 这就不仅仅是买卖那么简单了，客户自己能亲手接触到设计、制造、维护这些核心环节，这套合作模式简直就是手把手教买家怎么造飞机，能帮他们积累最欠缺的工程经验，也给了他们发展自己国防工业的机会。 这种交易模式跟咱们传统印象里的军火买卖完全是两码事，它不像是纯粹地花钱买装备，倒更像是一次着眼于未来的产业投资，对于那些买家来说，飞机能不能飞是后话，能不能把技术和经验学到手才是他们最看重的部分。 其实土耳其这一招并不是头一回用，之前他们推广TB-2无人机的时候，用的就是这套“低价加技术合作”的组合拳，硬生生在国际市场上撕开了一道口子，接着再用卖无人机赚回来的钱去推动后续的改进升级，把生意做得风生水起。 如今到了“可汗”战机身上，土耳其人显然是想故技重施，用的还是同一套思路，就是希望能够复制无人机项目那种快速蹿红的路径，以此来盘活这个庞大的战机项目。 不过话说回来，土耳其这种“边卖边研发”的模式，风险也是明晃晃地摆在那里的，特别是那个最要命的发动机问题，简直就是悬在头顶的一把剑。 现在“可汗”战机的发动机必须得从美国买，土耳其自己根本造不出来，一旦哪天美国不高兴了，把供应渠道一卡，那这一整批飞机就跟废铁没什么两样，啥用都没有。 最让人心里没底的是，土耳其到现在也没拿出自己的替代方案，性能参数也总是含糊其辞说不清楚，他们既没有公布第三方的风洞数据，实际的隐身效果也没有经过验证，就连最重要的雷达反射面积也是全靠他们自己一张嘴在宣传。 那些掏钱的买家心里其实跟明镜似的，他们也是在赌，他们非常清楚这里面的问题所在，知道这架飞机还没成熟。 但是比起直接花大价钱买那么几架别人造好的成型产品，他们更看重的是借着这个难得的机会，去倒逼自己的国防工业进步，积累一点技术和研发的基础。 像巴基斯坦、阿塞拜疆这些国家之所以也在考虑下单，他们的目标并不是非要追求什么世界最顶级的战机，而是希望能趁这一波合作，把技术与经验连同飞机一起买回去，哪怕最后飞机性能差点意思，只要工业体系建立起来了，那就是赚到了。 土耳其作为这两年新晋的军火出口国，野心确实不小，他们就是想填补传统市场上的一块空白，专门瞄准那些工业体系刚起步、又急需升级装备的国家。 对于这类客户来说，土耳其提供的这种中间路线确实性价比极高，而且也不用受太多国外政治条款的限制，买着心里痛快。 不过咱们也得客观看待，发动机“卡脖子”的问题解决不了，再加上还有大量性能数据缺失，这里面的不稳定因素实在是不少，谁也不敢打包票说肯定能成。 说到底，“可汗”战机这事儿就是一场买卖双方都心知肚明、但又都愿意去冒险的合作，每个人都在赌未来会有收益。
