国产发动机这事还得加紧 12月11号那天，民航局的大佬跟GE发动机的老总在上海碰

国产发动机这事还得加紧 12月11号那天，民航局的大佬跟GE发动机的老总在上海碰了个头。会上有句话挺实在：两边都点头，说要把国内发动机的安全再往上提一档，航材供应链得稳当，别动不动就卡脖子，也顺带给中国大飞机撑腰，以后有啥事常通气。 别看说得轻松，其实今年5月老美把LEAP-1C的技术许可给摁了暂停键，虽然7月又松手，可把C919今年的交付搅得够呛。这回专门把“供应链别掉链子”摆到桌面上聊，说白了就是给大家吃颗定心丸：别再玩临时断供的心跳，伤感情还误事。 为啥能坐下来？说穿了，两边都得吃饭——GE在国内天上飞的、订单里排队的发动机一大把，真撕破脸，他自己先疼。估计往后掐C919的小动作也会少点。 再往前翻，巴黎航展那会儿，中国商飞的老大也跟法国赛峰喝过咖啡——发动机这事儿，大家是真上心。11月C919一口气交了4架，多少说明“嘴上说”开始变成“手上做”，后面能不能继续提速，走着瞧。 当然，话再热乎，自家 CJ-1000A 的步子不能停。听说已经啃到适航认证最难的那几口，咬牙到2027年就能拿证。就算以后进口发动机不闹幺蛾子，自家孩子也得立起来——只有国产的靠谱，C919才算把根真正扎在自己地里，这事，马虎不得。