东航启用C919模拟机！国产大飞机进阶，但路还很长 12月19号，东航正式用

东航启用C919模拟机！国产大飞机进阶，但路还很长 12月19号，东航正式用上了C919的飞行模拟机——这可是全球第一台交给航空公司用的国产大飞机模拟机，说起来还挺有里程碑意义的。 之前这模拟机都搁商飞那儿，毕竟要培训那么多C919飞行员，没这玩意儿根本不行。现在东航有了专属模拟机，培训资源一下子松快不少，之前那种“飞机等飞行员”的尴尬情况，能缓解一点。 其实C919从2008年立项，模拟机研发就跟着启动了，早期主要是用来做工程测试，跟咱们现在看到的商用培训不是一回事。后来2023年C919商业首飞，飞行员培训需求暴增，模拟机才真正转向“教学用途”。不过目前商飞的两款飞机，不管是C919还是C909，商业培训模拟机大多是加拿大CAE公司造的，东航这台应该就是去年珠海航展上商飞跟CAE签的采购合同里的货。 飞行模拟机分A到D四个等级，D级是最高配，仿真度跟真飞机几乎没差，飞行员在上面练的时间还能直接算飞行小时数。咱们国家在D级商用模拟机这块，还在追赶国际水平——虽说视景、气动这些子系统都能国产化了，但核心的数据包卡了壳。因为大飞机上很多供应商的技术数据受商业秘密和知识产权保护，国内厂家拿不到，只能从国外买。 这也没办法，毕竟咱们起步晚，飞行模拟机市场长期被CAE、FlightSafety这些国际巨头垄断，人家深耕多年，技术和生态都成熟。要想真正造出100%国产的高等级模拟机，还得靠商飞、产业链供应商和模拟机厂家一起发力，等商飞能自主提供“原厂飞机数据包”了，才算真正打通了最后一道关。 东航这台模拟机的启用，是个超棒的开始，但国产大飞机的进阶之路，还有不少坎要跨。 大飞机c919