丰田终于开始造纯电车了，却造出来了一台比亚迪。

近日，一汽丰田bZ3正式开售，作为第二台真正意义上的丰田电动车，bZ3有诸多亮点，比如e-TNGA架构、后驱，以及最炫酷的造型等。

当然，更引人瞩目的，是来自比亚迪的电池和电机。那它究竟是一台丰田，还是一台比亚迪？

作为一台丰田，bZ3设计很炫酷；但作为一台新能源，它又有点保守。

4725mm的长度、2880mm的轴距，勉强跻身中型车行列，但是按照丰田的定位，它也许还算是个A+。

贯穿式尾灯在左右两侧展现出异型车灯造型，后车窗也非常大，整体有着不错的视觉展现。

但是从不同角度来看，又有点四不像。运动的不到位、又没有大气的感觉。

内饰沿袭了丰田bZ家族的设计，车内同样采用环抱式设计。不过从观感上来看，材质和用料属实不敢恭维。

而且bZ3的整体配置，继承了丰田车一贯的抠门和劣势，多少有点跟不上潮流了。

动力方面，搭载了比亚迪旗下的弗迪提供后置单电机以及磷酸铁锂刀片电池，其中电机提供了135kW与180kW两种功率，续航里程将超过600km。

作为一个消费者，不免让人产生疑问：为何不直接购买比亚迪旗下的车型，而转而买这样一款“合作车”？

可能对于那些习惯了丰田操控的消费者来说，bZ3既有熟悉的驾驶感，又有比亚迪式的纯电基因。

而站在厂家角度分析，丰田在全球市场内依然具有较高的品牌认知度，但需要更具竞争力的成本，去打造自身急缺的纯电车型，于是就找到了比亚迪。

只不过在现阶段，不知道还能有多少消费者，因为丰田这个标志去买账。