除了在国内市场取得一系列显赫的成绩之外，比亚迪今年在海外市场的步伐，也是频繁加速。前不久，分别依次在澳、日、泰、柬上市，其中不乏像日本这样的汽车超级大国。而在前天，比亚迪举行线上欧洲产品发布会，宣告正式“入欧”。没有声势浩大的发布会，没有夺人眼球的高调炒作，刚进军日本不久的比亚迪，就这么丝滑地进入了汽车豪强云集的欧洲。

众所周知，欧洲车企在整个世界范围内，都享有较高的地位。虽然中国的自主品牌起步较晚，但在近十年的发展中，我们的进步让世界看到了中国速度，并且在新能源领域，一些注重研发、创新的车企已经开始影响世界。虽然今年遭遇到了各种环境因素的影响，但是早早转型新能源的比亚迪，享受到了技术带来的福利。同样，正是由于技术领先才让比亚迪汽车的销量暴增，也凭借着高端技术的持续赋能，才有了进军欧洲市场的底气和硬实力。

此次进入欧洲市场的车型，为元PLUS、汉、唐三款。元PLUS是一辆很符合欧洲人消费习惯的SUV，集结了操控、动力，以及灵活的驾驶特点于一身，而汉和唐则是当下比亚迪在轿车以及SUV领域的旗舰产品，集比亚迪技术和做工用料以及完美的设计之大成。此次入驻欧洲市场这三台车，在战略眼光方面也是没有任何问题的。

发布会之后，三台车也公布了在欧洲市场的预售价格。元PLUS在德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元。这三款车型也将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。在年底之前，同样会登陆英国市场。

除了能让欧洲人买下这三台车之外，比亚迪也会提供到位的服务。比亚迪是目前全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源汽车全产业链核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的企业，在生态链上有着明显优势。其实早在1998年，比亚迪就凭借电池产品进入欧洲市场，并逐渐将业务扩展到太阳能、储能、新能源车各领域，运营足迹遍及欧洲20多个国家、100多个城市。所以比亚迪今天把新能源乘用车卖到欧洲，是水到渠成、瓜熟蒂落，背后则是比亚迪人二十多年如一日的辛勤耕耘、付出和市场培育，是“台上一分钟，台下十年功”最生动的诠释。

集团董事长王总、执行副总裁玉波、新技术研究院院长杨冬生、设计总监沃尔夫冈·艾格、国际合作事业部总经理舒酉星在发布会致辞。其中王总表示“欧洲是汽车发源地，有着极强的创新精神。去年，在电动车普及率最高的国家挪威，比亚迪推出的唐EV得到当地消费者认可，给了我们很大的鼓舞。今年，我们开始考虑把更多的电动车带到欧洲，与当地市场共同成长。”

是啊，这一次比亚迪动了真格。一方面，比亚迪在欧洲的品牌定位并不低，汉、唐的售价直逼BBA同级车型；另一方面，比亚迪的渠道网络在欧洲全面铺开，并未避开德国、法国等传统汽车强国。也就是说，比亚迪将以高姿态进军欧洲市场，正面对抗大众、宝马、奔驰等车企。如果在燃油车时代，比亚迪进军欧洲市场，我是不看好的。但在当前这个电气化的时代，比亚迪的全球化征程却充满了希望。

回想90 年代初，德系品牌以超过 30 万的价格进入中国，如今比亚迪同样以30万以上的价格打了回去。在汽车强国，在非常懂车的欧洲人面前，只有用真正过硬的产品力，才敢打出这样的定价，获得话语权。在同行还在努力谋求让世界认识自己，让出口赋能品牌价值的时候，比亚迪已经在思考，与世界造车产业接轨，能对自身技术发展与产业升级赋能多少。从 " 市场换技术 "，到 " 技术换市场 "，从 " 拿来主义 " 到 " 输出王者 "，比亚迪用自己的创新技术和厚积薄发，一跃成为世界汽车舞台一股让人生畏的力量。

在新能源车全产业链核心技术赋能下，比亚迪正在加速成为一家全球车企，这次成功挺进欧洲，也意味着比亚迪正在成为行业造车标准的新标杆。当然除了在技术方面的硬实力之外，正如“绿色、科技、明天”宣传语一样，比亚迪从未忘记初衷。作为全球500强企业，比亚迪将坚持以技术创新为驱动，坚守绿色梦想，推动人类社会可持续发展，助力“为地球降温1℃”。比亚迪在助力绿色梦想的同时，也为全世界的用户带来更出色的新能源产品。比亚迪将新能源汽车带到更多的国家，推动人类社会的可持续发展，让大家都能享受到新能源汽车的魅力。