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（文/小行家，禁止利用AI再创作或洗稿，侵权必究）

自从电动车实施新国标之后，对于大部分标准，车主都是比较认可，至少不会抵触，但对于电动车脚蹬，从网上言论，到线下车主反馈，都能感受到不少对于电动车脚蹬反感的抵触情绪，专家不明白，电动车脚蹬明明很实用，为什么车主们不认可，今天就来说说车主的心里话，主要有两个原因。

脚蹬对于绝大多数人都很熟悉，因为我国的两轮车交通工具，是从自行车时代过渡至电动自行车时代，而骑自行车的时候，脚蹬是最为核心的零部件，它的实用性非常重要，那么，在电动自行车身上，它依然有一定的实用性。

小行家看到一篇文章，表示：电动车“脚蹬子”明明用不上，为啥必须安装？专家说了实话。

在文章中，专家解释脚蹬对于电动车的作用，主要有两个方面，第一，脚蹬的存在是可以在电动车没电的时候，用它来实现人力骑行，这样就可以避免推车回家，相比较超标车，这是新国标电动自行车的一大优势。第二，脚蹬可以减少车主的麻烦，比如交警查摩托车驾照，电动车带有脚蹬，就可以证明自己不属于摩托车，避免被交警拦下查处，骑车更方便。

客观来说，这些确实是脚蹬可以带来的好处，但是，电动车脚蹬这么有实用性，为什么很多车主会抵触，不理解，小行家总结2个原因是车主的真心话。

脚蹬存在是方便车主的骑行，而从设计效果来说，这一点确实是可以做到的，因为新国标要求，电动自行车脚踏骑行能力应当符合30 min的脚踏骑行距离大于或等于5 km。

也就是新国标要求设计的角度，应当可以做到，时速达到10km/h，这相比普通的自行车，时速也只是慢一点，完全可以满足短距离的骑行。

但新国标要求的设计效果，在实际骑行效果中很难体现，现在的新国标车一般都采用直驱电机，而且它的踏板、链条，都不是为了骑行而设计，它的实际骑行效果，根本不是设计效果一样，实用性很差。

如果说只是骑行的实用性差，干脆放在那里当摆设即可，何必抵触脚蹬，这就是要说电动车脚蹬的另一点，它的存在对于车主的安全会构成威胁。

小行家经常可以看到这样的消息，有车主骑电动车导致脚踝被脚踏板刮伤、磕伤，其实，我自己在骑车的时候，也有这种经历，脚蹬会随着电机转动，一不小心就中招被磕到。

既然脚蹬的存在，实用性不强，甚至基本上用不到，而它的存在又有安全隐患，这种情况下，就不要怪车主对它有抵触心理。

脚蹬看似是实用的交通工具，但对于车主来说，却没有这样的感受，在这种情况下，小行家认为，在下次修订新国标的时候，要不取缔脚蹬，要不就在新国标脚蹬的规定上优化，强制性要求厂家在脚蹬的设计上，做到既安全又实用，而不要让脚蹬成为“有电用不上，没电蹬不动”的摆设工具。对此，你怎么看？欢迎评论交流。