1999年，爱国商人徐增平倾尽家产、花费巨资买下了辽宁舰的前身瓦良格号，无偿捐赠给祖国，轰动一时。

然而瓦良格号的回国之路非常艰难，走到土耳其海域博斯普鲁斯海峡时，被土耳其给拦了下来、土耳其政府不允许瓦良格号通行，还向中国狮子大开口索要10亿美元的保证金。

面对蛮横无理的土耳其政府，中国的态度如何？难道真的要把10亿美元交给土耳其？

瓦良格号，是苏联的遗产。它原本叫“定单106”航母，1988年下水建造，并于1990年改名为“瓦良格号”。这个名字的由来是俄罗斯帝国的一艘装甲巡洋舰，老瓦良格号在1904年日俄战争中沉没。

不过1991年，苏联就解体了，大量苏联加盟国家宣布独立，并瓜分了苏联的遗产。其中乌克兰也宣布独立，分到了这艘瓦良格号航母。

对于许多国家来说，白拿一艘航母都是值得高兴的事情。但是乌克兰拿到的瓦良格号却让政府愁眉不展，因为瓦良格号还没有建造完成，按照图纸设计，瓦良格号的建造率只有68%，想要完成建造必须再投入至少2亿美元。

掏出这笔钱修航母对当时的乌克兰来说真是难如登天，于是这艘船长期被停放在尼古拉耶夫市岸边，几乎是处于遗弃状态。

思来想去，乌克兰决定把这个烫手山芋给转手卖掉。于是乌克兰开始在全球范围内寻找有意向、有能力购买瓦良格号的对象，很快就瞄准了中国。

中国当时在国际上已经有了不小的名气，但是我们毕竟刚刚发展起来，还有很多地方需要弥补追上。其中就属海上力量薄弱，由于海上武装力量缺失，我国深受困扰，周边国家时常派舰船骚扰我国海岛、海域。

因此，发展海上力量在当时是我们的一个重点项目，其中建设第一艘航母更是重中之重。只是由于当时我国在航母技术上几乎是一片空白，自主建设航母似乎遥遥无期。

此时我们有一个最佳选择，就是购买其他国家的成品航母来研究，再进行建设。有了参考依照以后，开展起来必定事半功倍。

碰巧乌克兰要出售瓦良格号，我们也表现出了购买的意向。乌克兰一听说中国要买航母，顿时高兴地派人喊话，只是乌克兰心太黑、胆太大，开口就是24亿美元。

这笔钱其实已经超出了这艘航母的价值，简直是狮子大开口，我们无法接受这个价格，于是谈判只能以失败告终。

原本到这里，中国已经与瓦良格号无缘了，但是有一个人的出现，扭转了这个局面。

徐增平，就是促成中国购买瓦良格号的关键人物。徐增平曾是一名退伍军人，1983年退役后开始在香港经商。不管是参军还是从商，徐增平那颗爱国不渝的心始终炽热。

1997年，徐增平听说了中国本想购买乌克兰瓦良格号航母，却因为没钱而作罢的事情，便想帮祖国买下这艘航母。

当过兵的徐增平深知航母对于一个国家，尤其是暂时还没有航母、正在快速发展的中国有多么重要。这种战略级装备，自然是越早拥有越好。

徐增平当时打算以民间企业集团的名义购买瓦良格号，并将其改造成“旅游场所”。为了做足样子，徐增平还专门找到了何鸿燊，在何鸿燊的帮助下拿到了赌场牌照，注册起了一家娱乐公司。

其实这只是一个购买的名头，如果真的买下来，自然是让科研人员“旅游”，而非作为商业旅游场所。

不过就在徐增平开始接触乌克兰政府时，有人看不下去了。苏联解体以后，美国就把中国当作新一任“对手”，为了维护自己的利益和地位，想方设法打压中国发展。

如今得知中国要买航母，美国是一万个不乐意。但是中国这边的理由很妙，是以个人名义购买做商用的，美国无法阻拦。

不过美国毕竟奸诈，最后还是想出来一个法子。美国向乌克兰政府施压，要求乌克兰拆掉瓦良格号上面的核心装备，让瓦良格号变成一艘空壳，如此一来，即便卖给了中国，也真的只能用作“旅游”。

乌克兰无法跟美国叫板，只好乖乖拆掉了。其实乌克兰心里都在滴血，这艘航母对他们而言本来就是摆设，能卖24亿美元再好不过了。拆掉核心装备，恐怕连1亿美元都卖不掉。

瓦良格号的装置被拆除，名头也从“航母”变成了“废船”，乌克兰方一直在打鼓，不知道中国还要不要了。

和徐增平的协议已经不算数了，乌克兰决定对这艘“废船”进行竞拍，价高者得。

1998年，徐增平亲自前往了乌克兰。在乌克兰，他有两件事情要办，其一就是参加瓦良格号的竞拍，其二就是想办法搞到航母的图纸。

乌克兰人爱喝酒，尤其喜欢中国的白酒。于是徐增平前往乌克兰的时候，还专门带了50瓶高度数白酒，这些白酒发挥了巨大的作用。

徐增平找到了瓦良格号的出售负责人，邀请他们参加一场中国酒局。在饭桌上，徐增平10分钟连喝了6瓶白酒，把气氛烘托到了一个顶峰。借着酒劲，乌克兰方答应了徐增平，只要他能买到航母，就可以得到图纸。

不久之后，竞标开始，美国和韩国的公司都到场想要尝试阻挠一下。原本美国、韩国觉得这个航母已经成了铁皮疙瘩，充其量值个几百万美元，没想到的是，徐增平竟然把价格抬到了2000万美元，美国与韩国公司便不再加价。

顺利拍下瓦良格号后，徐增平并没有感到开心，因为他还要想办法把瓦良格运回国内。按照徐增平的说法，他打算把航母停在澳门沿海，改造成一个豪华赌场。

但是许多人都清楚，澳门附近的海域浅薄，根本没办法停下这艘航母。至于最终停在哪里，徐增平心里已经有数了。

瓦良格号的动力系统已经被拆除了，没办法靠船体自己行走，必须雇佣拖船。乌克兰位于亚欧大陆内部，挨着黑海，想要从乌克兰海域将瓦良格号拖到中国海域，必须先从黑海出来，经过地中海和印度洋航线，最终抵达我国海域。

一番挑选，徐增平与一家荷兰船运公司签订了拖船协议，报价是每天8500美元，这趟原本几个月就能完成的路程，生生跑了近两年。

不是因为拖船公司不给力，而是土耳其在恶心人。土耳其同样位于黑海旁边，而且把控着黑海的出口：博斯普鲁斯海峡。

拖船带着瓦良格号抵达博斯普鲁斯海峡时，正准备穿过海峡，却被土耳其的舰队给拦了下来。被拦下后，徐增平有些生气，这海峡每天经过的船只上百艘，土耳其从来没有管过，偏偏轮到自己，就要接受检查，这不是故意的吗？

土耳其方很快派出了代表与我们交涉，称航母吨位太大，无法通行。这显然是在胡扯，因为在不久之前，一艘吨位相近的船只刚刚顺利通行。

徐增平甚至还查到数据显示，数年前一艘属于苏联的航母多次穿梭博斯普鲁斯海峡，这都说明博斯普鲁斯海峡足以容纳瓦良格号穿行。

见这个理由搪塞不住我们，土耳其方又说怀疑船上有什么危险物品，必须接受他们的检查才能放行。徐增平当时就问“给个具体时间，要查多久？”

土耳其方没有回复，只说尽快完成检查。可转眼一个月过去了，徐增平不仅白白交了一个月的拖船费，还向土耳其支付了1.7万美元的停船费用。

几番检查下来，确实没发现什么危险东西，就在徐增平以为终于可以放行的时候，土耳其方又搞出了一个全新的理由。土耳其方称，荷兰这家拖船公司没有迅速、安全地把瓦良格号拖过博斯普鲁斯海峡的能力。

这下子荷兰公司可不干了，公司代表当场表示，愿意与土耳其方打一个赌，如果无法安全迅速把船只拖过去，他们愿意赔偿一切损失。

土耳其方没想到荷兰公司这么硬气，但是他们还是不愿意放行，最后给出了两个解决方案。

要么，把瓦良格号拆解，再由小型运输船送出海峡；要么就给瓦良格号安装动力系统，让它自己穿过海峡，不依靠拖船。

这两个选择，任何一个都是无法做到的，很显然，土耳其方在故意刁难人。徐增平多次派人与土耳其方协商谈判，但是土耳其方就是不松口。

转眼间，一年半过去了，徐增平已经支付了五六百万美元的托运费和停船费。船上还载着几百人，其中有200多人是来自各地的专家，还有一部分人是负责维护船只的。

这些人的生活、工作都需要花钱，基本上由徐增平一人支撑。虽然徐增平是一个非常成功的商人，但是让他从自己名下拿出来这么多现金，也有些吃力。

为了凑钱，徐增平显示把自己手头的钱全部花掉，后来又抵押了不少房产、找朋友借钱，才算是维持了下去。但是也撑不了多久了，如果事情再得不到解决，恐怕瓦良格号回国之路要夭折了。

徐增平忍无可忍，终于求助了中国政府，希望政府可以出面帮忙解决。得知消息，政府立即派人与土耳其方交涉，态度强硬地要求土耳其马上放行。

没想到土耳其不知好歹，居然开出了两个非常过分的条件，答应之后才允许拖船将瓦良格号带出去。

第一个条件是，开放中国到土耳其的旅游签证，让中国游客都能去土耳其旅游。单靠这一点，每年至少会有200万中国人到土耳其旅游，总外汇收入在20亿美元以上。这一条不难答应，也算不得多么苛刻。

第二条就太过分了，居然要中国政府先交10亿美元的保证金，他们才肯让船只通过。

10亿美元的保证金，交给土耳其之后，再想要回来可就难了。这就是赤裸裸的勒索，流氓行径。

我国能给吗？这笔钱要是给了，恐怕我们就要成为笑话了。我国断然拒绝了土耳其的无理要求后，土耳其态度非常横，坚决不给通行，我们只好拿出自己的手段。

中国一直向土耳其输出武器技术，以此为条件，土耳其军方的立场发生了转变。再加上旅游开放，土耳其内部许多人已经开始支持瓦良格号的通行。

至于所谓的“保证”，我们拉了土耳其对面的邻居希腊做担保，土耳其也没有了要钱的理由，只能乖乖把门打开。

2001年11月1日，土耳其终于开放了瓦良格号穿过博斯普鲁斯海峡的通道。虽然土耳其方松口了，但瓦良格号一个没有动力的航母，想要穿越海峡绝对不是一件容易的事情。

因为拖船的动力作用在前方，与船身还有一定的距离，无法做到真的亲如一体。之前苏联的航母穿行的时候，那是真正的自家动力，灵活性和安全性都有保证。

为了保证瓦良格号顺利通过，我们派出了23辆辅助船只在瓦良格号附近保驾护航，遍布300多名工作人员指挥、操作船只。这次穿行持续了足足一天的时间，总算是安全通过。

可是海上仍然潜藏着不少危险，时刻面临着严峻的考验。3日晚上，船只在爱琴海面上行进，忽然遇到飓风，狂暴的海浪将牵引绳扯断，导致瓦良格号失去控制，随着风浪起伏不定。

虽然已经祛除了不小的重量，但瓦良格号依然有6万吨。瓦良格号失控后朝着附近的埃维亚岛撞去，一旦真的让瓦良格号接触到埃维亚岛，恐怕会引发一场大灾难。

拖船飞快地靠近瓦良格号，工作人员们齐心协力，花费了十几个小时才把牵引绳重新固定好，逐渐改变了瓦良格号的轨道，这场危机才得以解决。

2月下旬，瓦良格号穿过马六甲海峡，随后进入中国领海。得知这个消息，全国上下无不欢欣雀跃，大家原以为瓦良格号会停在香港、澳门附近，没想到牵引船拖着瓦良格号继续北上，来到了大连。

除了在土耳其海域耽误的时间，瓦良格号历时四个月，行程超过15200海里。

抵达大连后，瓦良格号被停放在了大连造船厂船坞。如果徐增平买船是为了“开赌场”，完全没有必要对船只进行如此精密的保养：除了喷漆掉落、装置不足，船只几乎如新的一样，零部件、建筑物全部都是完好的。

令人不得不对徐增平竖起大拇指的是，瓦良格号抵达大连的第二天，徐增平好不容易办下来的赌场相关的许可证就吊销了。很显然，这是徐增平的意思。

这一切都足以证明，徐增平只是为了“骗”西方，才说要买回来开赌场。接下来的一年时间里，瓦良格号停在大连造船厂没有动静。

其实并非是真的完全停止了行动，而是徐增平在忙着办理交接。他要将这艘船无条件捐献给国家。

2005年4月26日，瓦良格号被拖到干船坞之后，这艘船正式被徐增平交接给中国人民解放军，由解放军进行研习、改造，争取早日造出属于我们的航母。

参照原来的图纸，我国在航母制造上进步飞快，还加入了许多改造项目。航母上加装的导弹、电线和雷达等等，全部是自家产的装备。

经过长达7年的改造升级，瓦良格号已经成为了一艘全新的航母，具备作战能力。这是我国的第一艘航母，按照惯例需要对其进行命名，当时国内很多人在猜，瓦良格号会被改成什么名字？

起先有人觉得命名为“北京舰”的可能性最高，不过按照规定，这艘航母将以改造它的省份命名。

2012年9月25日，改造后的航母正式交付中国人民解放军海军，并被更名为“辽宁”，这就是我国的第一艘航母辽宁舰。

辽宁舰的到来，打破了我国没有航母的痛点，也在一定程度上消解了西方航母的威胁，让我们在“强起来”的道路上迈出了一大步。

2019年12月，在辽宁舰的基础上，中国第一艘国产航母“山东舰”正式交付海军。

2022年6月，我国第三艘航母“福建舰”交付海军，至此，我国已经形成了三支航空母舰队，极大地增强了我国海上作战能力。

徐增平爱国热忱，以无私的奉献和坚韧的毅力，极大地提前了我国拥有航母的时间，贡献颇大，影响深远。他伟大的情怀与宽阔的胸襟，永远值得钦佩。

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