6月10日，美国彭博社一句“没有中国，莫迪的就业危机不可能解决”终于还是撕下了印度总理莫迪的最后一道遮羞布。

这就意味着如果想要坐稳总理的位置，莫迪就必须出手解决如今印度国内面临的制造业危机，而眼下唯一能帮助其解决危机的不是旁人，正是一直以来被他们视为对手的中国。

面对印度和美国明晃晃的“割韭菜”的行为，中国企业会做出怎样的选择呢？

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不知道大家是否还记得，前段时间有媒体报道称，印度富士康即将扩招5万人的消息。

很快，“印度制造业将取代中国”的声音从四面八方传来，煞有其事，好像过不了多久，印度富士康就能力挽狂澜，拯救印度制造业于水火之中。

可事实果真如他们设想的那样吗？

相比较于中国河南的富士康，印度富士康最大的优势大概就是人工成本，根据TRADING ECONOMICS数据显示，2022年印度每天最低工资标准是178卢比。

换算下来的话，印度当地人的工资每月仅有480人民币，从这一点也能看出，在廉价劳动力这方面印度当真是遥遥领先，但他们显然忽略了最重要的一点。

除了企业人工成本方面，基础设施也是相当重要的一环。

不可否认，随着全球制造业竞争不断加剧，印度庞大的制造业缺口就成了全球各国企业争相合作的关键。

撇去制造业方面的劣势不说，印度连续三年以发展中国家高GDP的增速很快引来各国的关注，莫迪更是先后出台多项政策，大力支持印度各大企业转型，效果相当不错。

然而，正如印度外长苏杰生所担心的那样，如果过度依赖“中国模式”，那很快就会面临发展瓶颈，没想到竟然一语成谶。

尽管印度政府尝试利用政策一次次刺激着农民去城市打工，从而填补制造业的缺口，但到了2019年就出现了意想不到的“人口反补”趋势。

《华尔街日报》更是一针见血的指出，如果无法解决劳动力回流的问题，那就意味着印度无法成为像中国一样的，能够带动全球经济增长的强大引擎。

诚然，印度如今的综合经济实力的确有从前中国的影子，加上他们人口结构比中国年轻，在政治体制方面又逐渐向西方靠拢，自然会吸引各大企业来这里投资。

可投资结果却让这些企业大失所望，浦项制铁数十亿美元经过长达7年的官员索贿、钉子户纠缠，以及印度政府出尔反尔等事件后，终于还是打了水漂。

而身为美国汽车界巨头的福特，更是在10年时间里亏损高达20亿美元，最终于去年十月关闭了印度工厂，足见其灰心失望。

面对如此困境，莫迪政府仍然不死心，坚持推行“印度制造”，结果却造成2000多家跨国企业连夜逃离，我们国家的小米公司甚至还被罚款47亿人民币！

以各种补贴为由吸引外企到印度投资的是他们，逐渐暴露贪婪本性，收割外企的也是他们，长此以往，印度在国际上的口碑越来越差，面子碎了一地，而这一切离不开莫迪本人的“用心良苦”。

如今印度面临着外商撤资以及国内经济危机重重等问题，尤其是在最近美联储几次加息后，他们的境遇愈发尴尬，形势也愈发紧迫，此时最大的问题就是怎样摆脱困境。

从去年开始，中国和印度的关系就逐渐破冰，并在新德里召开了会议，或许从那个时候起，中国所展现出来的经济发展活力就已经让印度意识到，解决危机的办法只有一个，那就是吸引中国企业去印度建厂！

如今来看，印度之所以考虑发出政策放宽的信号，背后少不了美国的推波助澜，而后来的相关报道也证明，他们对外企的放宽并不是没有条件的。

比如莫迪希望通过合资企业的形式，用来引入中国企业的管理经验以及先进技术。

拿比亚迪举例，印度政府想要采购比亚迪的电动巴士，但他们只想支付20％的金额，不出所料遭到比亚迪的拒绝。

后来人们才反应过来，正是因为比亚迪想技术入股，不愿意直接支付10亿美元的投资，这才有了印度拒绝投资计划的结局。

毕竟印度虽然嘴上说想要技术、资源以及管理经验，但从以往的例子来看，他们盯紧的仍然是外企口袋里的钱。

在意识到想要建立完全排斥中国企业和产品的全新供应链这件事，简直是痴人说梦的想法后，印度政府终于意识到自己的竞争对手实力有多么恐怖。

有时候，对手或许才是你最好的朋友，这或许正是印度对中国投资规则做出修改的重要原因之一，其中自然也少不了美国在旁边吹吹风，出出主意什么的。

但不管怎么说，莫迪政府想要割韭菜的意图实在太明显，如果他们仍然秉持着“要钱不要脸”的行为准则，那无论是中国还是其他国家地区，都不会笨到上赶着给别人送钱。

相比之下，印度唯有改善内部投资运营环境，简化企业从申请到批准的复杂审批环节等问题，才能吸引更多外企与之合作，否则等待着他们的将会是更大的经济危机。

屏幕前的你们，认为如果印度彻底打开大门，诚心诚意邀请中国企业前去投资的话，可能性有多大呢？优势和弊端又有哪些？欢迎在评论区留言分享！

参考资料：

美媒：没有中国，印度这场危机不可能解决 环球时报2024-06-12 17:14北京