撰文/ 钱亚光

编辑/ 黄大路

设计/ 师 超

来源/ www.fullcirclelithium.com, www.autoconnectedcar.com, sustainablebiz.ca

最近，Full Circle Lithium（FCL）公司实现了商业化的里程碑，和电动汽车制造商客户首次达成了FCL-X LIB（锂离子电池）灭火剂交易。

众所周知，如果电动汽车、滑板车或其他设备中的LIB存在缺陷、损坏或创伤时，能量的释放可能是爆炸性的，可能引发火灾。另外，LIB含有潜在的有害化学成分，发生火灾时，会并释放易燃的氢气和氟化氢，危害人们的健康甚至生命。

与LIB相关的火灾很难用水或其他传统灭火工具来控制，并会造成生命损失和广泛的损害。随着LIB行业的发展，一直在引起人们的担忧。随着整个汽车行业转向电动运输，迫切需要有效的解决方案来扑灭LIB火灾，并防止危险化学品的释放。

鉴于LIB供电设备、电动汽车和储能系统的持续增长，无法控制的LIB火灾被证明是全球日益增长的关键风险和挑战。

即使最初的火灾使用常规手段被扑灭，LIB也可能在稍后重新点燃，因为电池内可能存在剩余能量和潜在的持续反应。因此，不仅灭火很重要，而且遏制和防止未来的内部反应和LIB重燃也至关重要。

“鉴于全球锂离子电池火灾所带来的巨大风险，我们认为电池灭火剂市场规模庞大且尚处于起步阶段。”总部位于多伦多的FCL公司的CEO卡洛斯·维森斯（Carlos Vicens）在一份声明中表示。

虽然全球消防解决方案行业是一个极其庞大的数十亿美元市场，但鉴于LIB的指数级增长，以及公众对这一危害的关注和理解，以LIB为重点的消防解决方案目前构成了该市场中一个小但快速增长的部分。

FCL是一家总部位于美国的锂产品制造商和回收商，拥有经验丰富和成熟的技术团队，并在佐治亚州拥有一家锂加工厂。

FCL-X是FCL锂工程团队专门为其扑灭LIB火灾开发的，原理是中和引起锂离子电池火灾的复杂化学反应，从而快速高效地扑灭LIB火灾。据FLC称，当今市场上几乎没有有效的锂离子电池火灾解决方案，也没有一种灭火剂是专门基于锂化学开发的。FCL已提交专利申请，以保护其技术。

在之前接受媒体采访时，维森斯表示，该解决方案由回收电池制成，是水基的。

这相对于目前市场上泡沫或凝胶基解决方案有着巨大优势，因为它可以“渗透到任何地方”，进入电池的角落和缝隙，效果非常好。“我们解决方案的另一个伟大之处在于，我们用回收的电池制造，而不必从其他地方采购锂。”

所有锂离子电池都由易燃材料组成，当电池过热、被刺穿或出现短路等电气故障时，可能会发生火灾。这种火灾由于基于化学品的“热途径”而积累了动力，该途径可以点燃锂离子电池并产生灾难性火灾。

这就是为什么维森斯认为他的公司的灭火解决方案代表了“突破”，有可能严重降低锂离子电池相关火灾的风险。

由于该系统仍在申请专利，FCL选择不再讨论有关其工作原理的任何细节。

在FCL内部开发和对其FCL-X灭火剂进行测试后，现已在一家全球汽车品牌的电动汽车工厂进行了现场测试，并在独立、认证和认证的美国安全实验室进行了数月的广泛测试。

电动汽车制造商、GPA以及当地消防部门，都在努力寻找一种针对LIB的有效灭火剂。根据他们的评估，FCL-X的灭火性能卓越，只需少量清理，并能增强防止复燃的信心。

测试细节没有公布，该公司的投资者关系顾问约翰·拉瑟韦尔（John Rathwell）还以竞争担忧为由拒绝提供任何数据或解释测试是如何进行的。但他解释说，与电动汽车制造商和乔治亚港务局的测试结果与之前的试验相似。

FCL-X的灭火测试由一家独立的、经过认证的美国实验室进行，包括受控实验室设置和现实世界的模拟。

今年3月宣布的一项测试中，实验室利用不同尺寸的、来自电子产品、电动踏板车/电动自行车和电动汽车中使用的锂离子电池，进行了一系列灭火剂测试，包括19个2800毫安时镍钴锰三元锂电池，960瓦时电动自行车电池（由48节18650镍钴锰锂电池组成），以及新型电动汽车57千瓦时电池。

电动汽车电池测试，涉及大约800摄氏度温度下的电池燃烧。虽然所有三种灭火方案（FCL-X、水和领先的第三方灭火剂）都缓解了最初的火灾，但仅靠水，在多次大量使用后才能扑灭电池火灾，因为电池多次重新点燃。

而在在大约使用了120加仑（约454升）FCL-X后，火焰在15分钟内被扑灭，没有再次燃烧。

根据独立实验室的说法，与其他领先的灭火剂相比，FCL-X在扑灭火灾的速度上也快了很多，使用的灭火剂更少，而且产生的烟雾量（含有危险化学品）要少得多。

维森斯说：“众所周知，典型的全尺寸电动汽车火灾需要比典型的内燃机汽车火灾多40倍的水才能扑灭，并且存在严重的风险，因为水和其他常规灭火剂不会直接对锂离子电池起作用。”

他表示：“这些结果已经证实并超过了我们内部最初的看法。FCL-X证明了其快速、安全、高效的特性，无论是针对小型还是大型锂离子电池火灾都起效。我们还相信，与竞争对手的其他产品相比，我们的FCL-X在健康、安全和环境方面具有显著优势，成本也更低，可以成为扑灭此类火灾的关键解决方案。”

当地港口当局和当地消防人员对FCL-X进行了测试，所有人都认为非常需要针对LIB的灭火剂，并对FCL-X的功效印象深刻。

测试结果凸显了FCL-X在现实环境中快速有效的LIB火情控制的潜力。由于近期测试的成功，FCL认为自己已经做好准备，可以立即开始商业化FCL-X。

最近与电动汽车制造商这一单交易的完成，验证了FCL灭火剂的有效性，并强调了在快速增长的锂电池行业中解决锂离子火灾风险的重要性。

维森斯表示：“FCL将继续向其他电动汽车制造商和其他终端用户提供FCL-X，以进一步确立自己在该领域的领先地位。向乔治亚州一家大型电动汽车制造商出售FCL-X标志着FCL在以安全和环保的方式商业化有效的LIB灭火剂的道路上迈出了重要一步。”

FCL创始人兼首席运营官汤姆·柯林（Tom Currin）评论：“我们相信，我们的FCL-X将为该OEM提供更完善的消防安全措施，并有助于提高其电动汽车生产过程的整体安全性。”

他还提到：“这是FCL使命的一个典型例子，即利用其对锂化学的深入了解为公司创造价值。”

拉瑟韦尔在接受加拿大媒体“可持续商业（Sustainable Biz）”采访时表示，该公司正在采取早期措施，将FCL-X推向商业化。“这是启动FCL-X商业推广的理想场景。”

FCL表示，针对电池火灾的灭火需求的日益增长，为其在美国推广FCL-X提供了“重大机遇”。

维森斯表示，由于数十亿美元的投资用于乔治亚州的电动汽车制造，因此该州是“理想的地理位置”。该公司计划推出以FCL-X为主要产品的合资企业。

拉瑟韦尔表示，负责测试的电动汽车制造商、乔治亚港务局和当地消防当局对购买FCL-X“非常感兴趣”。他补充说，美国一家消防站需要10个40磅的灭火器才能扑灭电池火灾。

零售机会来自向加拿大轮胎公司、劳氏公司或沃尔玛等公司销售的适用于乘客车的消费级灭火器。FCL在乔治亚的设施可以大量生产制造FCL-X所需的材料，以成本效益的方式进行生产。他还透露，该公司正在与美国大型消防灭火器制造商洽谈，寻求解决电池火灾的方案。