亚航表示机票价格将保持在高位，因为它们是大流行后全球旅行热潮的支柱。只要需求旺盛，机票价格就不会下跌。由于航空公司努力从疫情中恢复过来，航班数量不足以满足需求，机票价格上涨。因此我们将不得不等待航空公司增加机队和需求下降才能找到正确的机票价格。

59岁的亚洲航空首席执行官林甘（Bo Lingam）最近在马来西亚雪邦公司总部接受采访时表示：“由于航空燃油价格下降和航空公司航班运力增加，明年旅客可能会得到一些缓解。高需求意味着机票价格可能不会很快恢复到大流行前的水平。我的上座率约为90%，这在疫情之前是闻所未闻的。”

疫情后机场的重新开放改变了全球航空业。这引发了一波被压抑的旅行需求，导致世界许多地区的机票价格上涨速度超过了通货膨胀率。与此同时，从飞机交付延误到计划外发动机维护等一系列供应链限制，让许多航空公司争先恐后地安排足够的航班。

对于亚航来说，这一需求支持了其到2030年以其东南亚基地为枢纽建立世界领先的低成本航空公司网络的雄心。今年以来，该公司增加了飞往哈萨克斯坦阿拉木图的航班，其柬埔寨子公司也已开始运营。下一步将从10月开始为肯尼亚内罗毕提供服务。

空中客车公司的新型远程A321机型将提供更多航线，从而能够以经济的成本飞得更远。林甘表示，该公司打算将其全部377架飞机订单转换为A321 LR型号，并已单独订购50架XLR型号。

“该飞机的运营成本要低得多，至少低25%至30%，因为它是单通道飞机，无需担心填满500个座位，而不是240个，”Lingam先生说。林甘在9月份合并该航空公司的短途和长途业务后，将领导一个名为亚航集团(AirAsia Group)的新上市实体。

他表示：“亚航的管理方式不会改变，因为创始人托尼·费尔南德斯在合并后转任顾问角色，并专注于Capital A Bhd旗下的非航空业务。”

合并完成后，亚航将寻求筹集至少4亿美元的债务和10亿林吉特（2.12亿美元）的股本。

该公司正在寻求将其美元债务再融资为林吉特，并且一旦从马来西亚证券交易所的财务困境分类中删除，还将寻求较低的利率。

亚洲航空正在洽谈在越南开设一家子公司，这将扩大其在马来西亚、泰国、菲律宾、印度尼西亚和柬埔寨的业务。该公司不会寻求在东南亚以外的国家开设分支机构。