2023年年初，车企价格战拉开了序幕。进入三月，车市价格竞争更是异常激烈。在燃油车购置税减半政策退出、国六B排放标准实施在即、车市整体较为低迷等等一系列政策与形势影响下，燃油车降声一片。

而新能源汽车方面，头部玩家特斯拉作为此次价格战的优势方大幅降价，引发了汽车市场连锁反应。为了打击对手，众多新能源车企不得不“跟风”降价。然而，受到成本限制，它们之中的许多面对降价潮却是有心无力，在“红海一片”的局势下越来越艰难。如何才能抗住这次价格战的压力，寻出一条长远的发展道路，已成为新能源车企们务须解决的问题。

不过，众多新能源车企当中，却有一位在此次竞争中表现亮眼，正是零跑汽车。三月，零跑重磅发布的新品于上市伊始就制订了非常有竞争力的价格，以优势明显的品价比展露了“黑马”之姿。

此次零跑的四款新车零跑C11增程和2023款C01、C11EV、T03，售价均在五万到二十万之间，但其配置和功能，却是实打实的高标准。就拿C11增程来说，续航方面，C11增程综合续航里程最长可达1024km；空间表现上，其拥有2930mm超长轴距，后排全平地板设计，即使全家出行也毫无局促感；智能科技方面，其搭载28个感知硬件，多达 23项驾驶辅助功能，能让用户在多场景游刃有余。从颜值、安全、空间、便利四大新标准出发，零跑做到了让消费者用更少的钱，买更好的产品。而这一切，还要得益于其笃行全域自研的发展路径。

全域自研是零跑科技创始人、董事长朱江明提出并坚持了八年的发展道路。其定义是汽车中最重要的动力、智驾、座舱系统等方面从底层开始搭建，实现“软件+硬件”全部自主研发，意义在于缩减联合开发周期费用，提升平台化复用率，降低成本；同时自主标定软硬件，实现各部件底层逻辑打通，有效杜绝兼容问题，使整车性能更强；再有就是让零跑拥有了更强的风险抵御能力，零跑拥有了这项自主把控的核心技术，面对不稳定的市场环境便具备更强话语权。

目前，零跑是国内造车新势力中唯一具备全域自研能力且垂直整合度最高的智能电动车企，已实现整车成本70%的自研自造能力。除电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电器为自研及外包生产外，其它所有零部件均为自研自产。

然而，全域自研是一条艰难险阻的道路，零跑这一路走来绝不容易。之所以坚持这一路径，是因为朱江明认为“唯有这样才不会受制于人，将命运牢牢掌握在自己手上。”曾在三十年前与好友创办安防巨头大华股份，有着成功创业经验的朱江明是一个技术自信的人，对他来说，跨界造车变的是赛道，不变的是一如既往对核心技术自研自造的执着。正是因为这份执着，他带领零跑走上一条短期艰难却一定是长期正确的道路，此次呈现在人们面前的新品就是对这一点最好的证明。

当下，汽车市场已进入创新驱动的竞争时代，车企除了要研究价格策略、品牌策略之外，更要靠技术创新去打造自身的产品体系和竞争格局，这才是长远之计。未来，竞争越来越惨烈的形势之下，全域自研带来的技术和制造优势定会让零跑愈加游刃有余。