第一次工业革命以来，欧美西方国家长期占据了发展的头部，从欧美西方国家曾经拥有大量的殖民地就看得出来，在无法通过殖民地攫取利益之后，欧美西方国家开始了新的模式，就是利用产品在全世界获取利益，不过这个模式在进入21世纪之后，对于欧美西方国家来说就已经不再是优势，因为世界工厂已经转移，如今的中国已经成为最大的工业品生产和出口国，欧美西方国家逐步失去了通过工业品获取暴利的机会，对于欧美西方国家来说，是很难接受的。

中国的崛起已经无法阻止，中国在科技领域也开辟了新的赛道，中国在电池技术领域的突破，以及互联网技术的进步和电子科技水平的提高，直接带动了中国电动汽车产业突破。传统的内燃机直接驱动的汽车，已经无法和新能源汽车竞争，中国国内汽车销售数据就看得出来，新能源车的占比已经超过了传统燃油车。新能源车有着诸多的优势，就算使用增程设计，燃油消耗也比传统燃油车少了许多，因为已经不要通过内燃机直接传统，而是通过发电机获得电力，然后通过电动机来实现行驶。

对于中国电动汽车的优势，欧洲紧跟美国的步伐，开始了对于中国电动汽车产业制裁，欧盟委员会已经发布公告，宣布从7月4日开始对于中国电动汽车征收所谓的反补贴惩罚关税。对于欧洲制裁中国，外媒已经是“一针见血”，指出欧盟是试图逼迫中国交出相关的技术，从而让欧洲企业同样具备竞争力。根据外媒报道，欧洲试图迫使中国在欧洲建立合资工厂，从而可以和欧洲同行分享技术，显然这是典型的要通过市场来换取技术。

长期以来欧美西方国家就在指责中国是从外资企业或者合资企业获得了西方的技术，如今欧盟委员会的做法是直接的反噬，也是突出体现了欧洲在电动汽车领域的技术实力不足的现状。欧盟给中国电动汽车设置了高昂的税收比例，从而试图削弱中国电动汽车的竞争力，其实这是贸易保护主义的体现，欧盟在自己的相关产业实力不足的时候，就挥舞了制裁的大棒，从而直接暴露了西方的“双标”，如今西方已经不装了。

实际上中国企业已经在欧洲有相关的工厂，除了整车厂之外，还有电池生产企业，从而为欧洲电动汽车产业注入了新的力量，然而欧盟委员会还是不满足，试图逼迫中国企业交出相关的技术，已经是得寸进尺的节奏。和美国不同，欧盟还是试图发展电动汽车产业，美国则是干脆禁止中国电动汽车进入美国市场，同时也是阻止中国相关企业在美国开始工厂，从而试图建立“脱钩”的态势，显然是和绿色能源政策已经“背道而驰”，然而如今的美国还是坚持倒行逆施。