福建舰首次海试到二次海试之间仅仅用了两周时间，不过二次海试归来之后，到现在可是超过两周时间了，近期901A综合补给舰的出现，使得第三次海试的推测甚嚣尘上，不过有一个意外，舰岛前端出现了脚手架，导致海试的时间难以判断，分析可能是七月，具体时间只能耐心等待航行警告信息，这不说来就来了，上海海事局最新的航行警告里，提及到了一个关键时间点，也就是7月3日，明日可能开启第三次海试。

航行警告信息和此前两次的基本相同，都是提及大型船舶深水航道出口实施交通管制的内容，提及的时间点是早上十点半，当然最终结束则是下午一点半，符合航母出航的流程，毕竟港内一开必须是拖船助力，自身动力基本不掺和出港的事。

大型舰船进出港湾的时候，拖船是必须的配置，并不是中国独有，全球大型舰船都是如此操作的，因为港湾狭窄，船只多，容易发生碰撞、搁浅等事故，以及水流流动不定性导致船只会在水面漂流，而且频繁倒车、启动非常损耗舰船主机寿命；再加上万吨巨舰的巨大惯性，进出刚都需要拖船助力，想在拖船层面找笑点的可以省省了，全球都如此，包括美帝航母在内都如此操作，这过程应该挺长时间的，首次海试的直播就已证明。

至于即将第三次海试的福建舰航母，目前最新的鸟瞰图显示，算得上是整装待发了，特别注意前几日突然在边侧现身的901A综合补给舰，现在不见了踪影，很明显是港内静态横向补给完毕了，更加说明第三次海试临近喽！

此前提及过，最近可供参照的就是山东舰航母的海试情况，综合补给舰现身山东舰一侧静态横向补给是第六次海试的时候，结果福建舰航母竟然在第三次海试之前就已实现，由此可见其前两次的海试结果相当宁人满意，整个海试进度正在加速之中，当然这与周边环境也有着莫大的关联性，总之时不待我，必须全力推进了，要知道这第三次海试虽说修整时间要超过前一次，但是放眼全球，也算得上是罕见，整个推进流程之快，让人眼花缭乱。

另一张图里，由于能见度较差，雾气的遮挡导致舰岛前方出现的脚手架看不清楚是否拆掉，不过大概率是要拆掉的，毕竟是海试，而其甲板上的舰载机等比例模型也没有出现任何的变化，依然是空警-600位于前端，歼-15D位于后端，歼-35看来真的是收到机库内了。

当然了舰载机本身没什么悬念，首次海试之前就已知晓，出现了五种舰载机型，分别是歼-15弹射型、歼-35弹射型、歼-15D电子战型、空警-600和教练-10舰载弹射型。

回头再看看之前6月27日和28日出现的两张冒烟图，辅助动力和主动力系统都经过了充分的试车验证，另外熏黑的桅杆完全没有重新刷漆的打算了，这一点倒也颇为意外，除了说明熏黑对于雷达没多少影响外，另一个体现出来的就是紧迫性，整个海试算得上是争分夺秒，加上江南地区十多天的阴雨天气，刷漆根本不现实，不少人忽略了这天气因素（目前的信息是7月5日长江水位能达到一个较高值），既然没什么影响，那么干脆不刷，直接进入到第三次海试流程。

综合而言，福建舰航母第三次海试的前期准备工作基本结束了，现在航行警告信息也出来了，真的快了，结合甲板上的舰载机等比例模型，第三次海试降落舰载机或者放飞课目都有可能实现，至少触舰复飞环节是没跑的事了，说到这个就更好奇二次海试大老远的北上去黄海北部大连附近绕圈圈的意图，实在没闹明白，真就不触舰复飞几次？实在难以理解，那么这第三次海试，还能带来怎样的惊喜？不会又跑黄海北部海域吧？毕竟辽宁舰航母现在还在那块，并且也做了一些类似的高速飘移动作。

顺带提一句，仔细看航行警告，发现没有？只有出港的时间信息，却没有回来的时间信息，由此推测，这第三次海试的时长至少不低于第二次海试，甚至可能时间更长，由于福建舰航母的海试推进速度超出所有人的预期，第三次海试真有什么惊喜出现，也在情理之中，最好是能实现双航母照面。