多年以来，本田可以说是合资品牌中的内卷之王了。作为合资品牌的中流砥柱，本田在中国市场最早的普及了小排量涡轮增压发动机，同样也是混合动力的先行者之一，也是比较早造纯电动车的合资品牌。

而在SUV市场，凭借着缤智和XR-V的双车战略，本田在合资小型SUV市场内站稳了脚跟。上市八年以来，一直在同级别处于领跑的位置。虽然经历了多次改款，但是都是修修补补。三年又三年，缤智终于在时隔八年后，迎来全新换代。那么全新一代缤智，能否继续保持强势表现呢？

关于外观可说性不大。因为全新一代CR-V刚上市不久，两者在轮廓上很相似。

不过相比于CR-V，全新缤智的前脸还是要精致一些。

整车尺寸和现款车型差不了太多。轴距不变，只是外壳加了52mm，车宽增加了18mm。但是设计上更有棱角，有点像缩小的冠道，明显比老款显大。隐藏式后门把手得到了保留。

车尾部分，贯穿式尾灯采用了多层次的设计，本田的LOGO被设计在了尾灯中央，的确比老款好了太多。

据说，全新缤智获得了被誉为“设计界奥斯卡”的2022红点设计大奖以及日本汽车殿堂颁发的“2021-2022年度汽车设计大奖”。

内饰部分，变化翻天覆地，当然，配置也有了很大的提升。虽然它保留了少数物理按键和旋钮，但通过细节依然感受到它是朝着极简方向去开发的，而且用起来顺手，这是本田的优势。在合资车里面，本田一直都是比较时尚。

配置上，有了全新的车机系统，基本跟上了主流。也有了整套的主动、被动安全配置，有了巨幅天窗，甚至还有了无线充电。不过这些和最低配无缘，二档和三档才陆续装备。

动力方面，先期只有1.5L，只有区区124匹，为了满足排放标准，动力相比现款竟然还少了7匹马力，峰值扭矩145牛·米。这样的动力表现，实在有些捉襟见肘拿不出手，对于动力有要求的消费者是大概率不会接受。

后期会上1.5T车型，不过价格又会偏高。因为思域上了混动，所以缤智后期也会可能上混动系统，只不过，价格可能会更高了。结合老款车型来看，缤智的主力还会是1.5L自然吸气。

最后一个问题，全新缤智还会畅销吗？会，但是统治地位要被动摇了。

内外的设计确实进步了不少，但是动力和硬核配置，已经跟不上潮流，尤其是在当下这个级别，新能源车型越来越多，缤智的动力劣势更将显露无疑。

针对新款的定价来看，大家如果真的想买，没必要立刻下手，稍微等一段时间，就会有比较理想的优惠了。