小米汽车自从上市之后就受到了很大关注，因为它是手机厂商造车，因为它3年就推出了第一款产品，因为第一款产品像保时捷。总之小米SU7上市之后就赢麻了。
而小米当下要做的就是2个方面。一是保证第一款产品的质量和产能，现在SU7还处在供不应求的状态，需要抓紧交付。二是开发第二款产品，毕竟只有一款产品，不足以在市场上立足。
因此小米汽车第二款产品曝光，是一款SUV车型，只是它的争议性比第一款产品还大，因为它形似法拉利。
虽然新车进行了重度伪装，但这款SUV的外观设计令人惊艳，有网友指出其外形酷似法拉利Purosangue ，似乎是在平民Taycan之后小米汽车又再一次让“世界名车”平民化！
不过我认为，从企业长远的发展来讲，小米汽车要有自己的原创设计，并且要尽量与其它汽车品牌区分开，才能更有利于长远发展以及国际化发展。
可能很多人说，新能源时代，汽车的设计是趋同的，中网都没有了，车内屏幕都更大了。但是这个观点我是不赞同的，你看理想汽车，智己汽车，问界汽车，极氪汽车，阿维塔，都有属于自己明显的设计风格和辨识度。
而小米汽车的第一款产品，本着不犯错，大众化的原则，设计出了小米SU7，使其造型设计有些类似保时捷。这让这款产品有了很大的流量和关注度，销量也非常成功。但也给小米带来了很大争议。毕竟过去依靠模仿发展的汽车品牌，众泰汽车 ，陆风汽车，可都没有什么好下场。过去比亚迪，吉利，长城虽然也都是模仿起家的，但很快就发展出了自己的设计风格和家族化设计。
从国际化视角看，中国品牌汽车给人的印象已经大大改变。但是模仿，山寨的帽子却一直挥之不去。我想中国汽车品牌有义务和责任改变世界对中国汽车的坏印象。特别是小米汽车来说，不是没有这个实力。因此不管是对小米汽车内部，还是从今后国际化的长远发展考虑。小米都应该学习一下理想，智己，极氪这些汽车品牌，在差异化上多下功夫。像保时捷，像法拉利可能会一时间给小米带来流量和关注度，但是时间久了肯对会给小米带来反噬。
仿品才有市场，买不起名车买个仿品能有名车的虚荣感，谁不知蓝月壳不是蓝月亮，宣传品牌有广告费，溢价，仿品一样的，更有性价比。
小米不如遥遥领先拥有贴牌核心技术的华为！一千万以内最好的SUV山寨版迈巴赫的华为问界M9、百分百复印版保时捷的华为智界S7、抄袭版保时捷卡宴的华为问界M5！
胡说八道[呲牙笑]
华为抄袭山寨货，也让华为去走自己路
什么造型都会被说抄袭的，还不如就造帅点就好了
天下文章一大抄，一个车而已，自己喜欢，安全系数高就行了，哪有那么多自己的东西，都是拼装车。别要求太高了。
熬走了保时泰。中国摆拖山寨代名词。没想到又杀出个保时米
喷子自己没本事，只剩一张不要钱的嘴了。
别人的抄袭是看着有点像，小米的抄袭是复制粘贴！
在销量上小米汽车还无法跟理想和问界存在很大的差距
珍爱生命与金钱！十年内不要买电车！切记！
现在卖车靠水军了，SU7骗小青年还是有一套的
毕竟花大价钱挖了人家设计总监，设计的不像，钱就白花了
现在小米汽车还有人买吗？
小米就一个组装厂甚至贴牌厂
众泰：当年你们可不是这样对我的啊
拿众泰比小米，我觉得众泰更加像问界
m9跟迈巴赫不像吗？
众泰续传承者，这次有小米品牌撑着呢
各大论坛都是小米的水军。。。。
小米一直靠抄袭上位。人家外国人难怪瞧不起国人产品
就是以前的众泰一样，
哈哈，“红米手机超级牛逼”，一声叹息呀！
只能说众泰生不逢时，也不懂营销！
超级众泰,手机家电汽车啥都山寨别人的
小米汽车销量受限小米收集产能？
不以为耻反以为荣，和撒尿涂鸦那厮异曲同工
让杂粮搞创新，那跟让三韩停止偷窃一样困难。
时代不同了，以前的山寨人人唾弃，现在的山寨人人追捧。
对于山寨车，做得再好也不会买
众泰没有熬到电车时代
法拉第悬了，老板要做恶梦了
还 余热未消，分明是凉的透透的
把速8也盘下来算了，品牌连锁。
少了保时捷，国产车都不知道怎么设计
昨天在商场第一次看见小米SU7，体验了一下还是非常靓丽的，该有的功能和质感都不错。再去体验对面华为享界S7(智界还是享界忘记啦），感觉又会更好一些。
山寨保时米后又出现了山寨法拉米这山寨的真TM的心安理得
小米SUV外形是致敬法拉利，功能致敬Model Y 。将成为中国最畅销车型。[大笑]
应该走自己的路就是自主研发，这其中的投入和艰辛雷布斯比谁都清楚，只可惜在研发的投入上都讲求性价比的他不会走这条路。因为他是商人不是有战略思维的企业家，