特斯拉全球将裁员10%，也就是说有超1.4万人将失去工作岗位。

很多人感觉到突然，因为他们认为马斯克是一个好老板，他会给普通员工提供高于行业水平许多的薪资待遇。

但不少业内人士早都对此感到习惯，特斯拉也不是第一次裁员，只是前几次的规模较小。

范围也仅限于美国境内的一些部门和收购企业，例如推特。

推特被马斯克收购之后，很快就迎来了一波的裁员。

只是那时大家都认为这只是为了优化企业人员结构而采取的必要措施，还纷纷肯定马斯克的果断。

不少人认为，几百人就可以接管过去几千人的业务，证明之前有不少高管和员工是在摸鱼。

但这种推断是草率的，以前两个人干的话，现在一个人也可以做，并不意味过去的人员结构就是有问题的。

很多人想当然认为马斯克裁员，都是有很高补偿的。

但从过往的操作来看，马斯克裁员基本没有补偿，推特裁员也就补偿老员工一个月工资。

美国企业经历过多次经济大周期，惯于"科学管理"。

这种减员只不过把业务压力从多数分散到少数人身上。

原本要两个人组装一个玩具，现在变成一个人就要负责全部流程，但工资并不会因此提高。

企业是节约了用工成本，但劳动者面临的压榨更为严重。

但在经济周期作用下，这也是企业自保的必要手段。

很多业务收缩，原本高薪的高管和业务负责人就成为第一批被裁员的人群。

这也是员工的工资和业务不要盲目扩张的原因。

正如一个网友所说，

特斯拉本来想依靠电车的技术和专利壁垒，来再一次收割中国财富，可是没想到国内电车发展和反击如此之快。

可以说特斯拉的野心已止步于上海工厂。

为了抢夺市场，而被恶意拔高的薪资福利，也被迅速收回了。

其实，这也是有赖于当初我们国内企业家联合起来抵抗，还有国家在政策上的积极支持。

不然又是新一轮的行业绞杀，很多上下游企业工人也会因此被失业，然后只富了特斯拉那一小部分员工。

国家资本的对抗，很多普通人是感觉不到的，但它又时时刻刻在发生。

正如曹德旺当初联合国内电车企业一起对抗特斯拉的恶意涨薪行为时，不少人是站在特斯拉这边的。

如今回头看，有一种被卖了，还帮人数钱的感觉。

连马斯克都感叹，

要是没有贸易壁垒，中国车企能干掉世界上大部分车企。

行业蛋糕就那么大，如果一个地方分得太多，就意味着其它地方分到的蛋糕在大量减少。

是少部分群体拿着高工资度日，还是多数人领着普通薪水过活，现实早于给出答案。

作为打败美国的民企，曹德旺眼光独到，而且爱国，还好他是我们这边的人，不然作为对手太可怕了。