1979年第一代大众捷达在欧洲上市，基本上就是高尔夫的三厢版本，车身设计依然由乔治亚罗亲自操刀，定位为紧凑级家庭用车。

1984年第二代大众捷达面世，为了与高尔夫完全区分开来，在外形和定位上做出巨大变化，1991年被一汽大众引入国内，正式形成与桑塔纳的南北双车战略。

1992年大众捷达迎来第三次换代，外观不再棱角分明开始圆润起来，这代车型并没有出现在中国，中国生产的捷达始终来自二代平台。

1998年第四代捷达横空出世，这一代对中国消费者来说非常熟悉，因为它正是2001年来到中国的宝来，售价高达20万但依然相当畅销，从此两款车型正式分道扬镳。

2005年更加先进的第五代捷达登场，来到中国后又换了一个响亮的名字，那就是A+级领域的标杆大众速腾，一经推出横扫整个紧凑级汽车市场。

2010年第六代捷达荣耀上市，2012年实现国产依然取名速腾，从此速腾的名字将一直沿用下去，这一代在中国的表现依然可圈可点。

2018年来自MQB平台的七代捷达面世，也就是2019年在中国上市的全新速腾，外观和内饰更加年轻时尚，也是这一年捷达由车型升级为品牌，正式开启独立发展的上升之路。

回忆大众捷达40年的发展历程，印象最深的肯定是第二代捷达，因为它在中国整整存活了22年，一代车型热卖超过20年之久，这应该算的上一个时代的奇迹了。

近日第八代大众捷达在海外发布，这又将是一次翻天覆地的改革，相信很快就会与国人见面，对于最新大众捷达你有什么看法？欢迎在评论区留言讨论。