说到我国当下在建的超大型基建工程，在广西热火朝天建设的平陆运河工程绝对算得上一个。这个超级工程的规模有多大呢？

它的预定工期是54个月，整整4年半的时间，建设的内容包括开凿出135公里长的5000吨级航道、3座双线船闸航运枢纽、新建改建桥梁27座以及配套工程，挖掘土石方约3.29亿立方米，相当于三峡工程的三倍多。

整个运河工程施工需完成永久征地3.11万亩、房屋拆迁2875户、混凝土浇筑1290万立方米。所以它的造价也是极其的高昂，预算投资金额高达730多亿元人民币，平均每公里造价达到了5亿多，比修建高铁还要烧钱。所以，花费如此巨资，建造这样一条运河值得吗？

如果了解整个大西南地区的对外贸易状态，你就会明白平陆运河的建设非常有必要。

平陆运河建设的设想已经有数百年的历史，但是一直以来受限于种种因素而未能付诸实施，其争议也很大。早期因为技术与财力问题，对于国家来说是一笔不小的支出，如今，对于基建狂魔来说已经不再是困扰。

还有人说，当前公路、铁路系统如此发达，为何还要去发展内河航运呢？

从运输能力看，平陆运河可以通航5000吨级的船舶，一艘货船的运量相当于两列货运货车或100辆大型货车的运量。且水运的运输成本只有铁路的三分之一、公路的十分之一，是非常绿色环保的运输方式。

还有一点是，平陆运河利用的是原有河道和滩涂拓宽加深，全程只需新开凿6公里的分水岭河道即可，占有的耕地面积极少。

运河通航之后，广西境内5800多公里内河航道网、云贵部分地区航道将与海洋运输直接贯通，货物不必再绕远路到广州港，直接在广西北部湾钦州港出海，形成直通东盟的便捷物流大通道。

另一方面，当前梧州长洲船闸过货量已经超越三峡，船只排队过闸已经成为常态。运河开通后，如果有一半的货物分流到钦州港出海，也有将近1亿吨，大大减轻西南地区对广东港口的依赖，为珠江减荷，节省物流的运输时间。

最为关键的一点是，平陆运河将加速我国西南地区与东盟国家的市场连接，联动将更为顺畅。有了这样一条陆海新通道，货品乘轮船从东南亚港口出发，漂洋过海来到广西钦州港，再从这里换内河水路或铁路去四川、重庆、云南，十分方便。

同样，四川、重庆、云南、广西生产的商品出口到东盟，比从广州港出海要节省近600公里的里程。节约运费不说，还能提前两天到达目的地，解决原西江航道存在的船闸维修、通过能力不足等问题，北部湾港区将成为真正意义上的出海口。

平陆运河所形成的经济带，将带动广西城市群的工业发展，改变大半个广西的产业布局与区域协调发展，广西的GDP产值将会实现对隔壁越南的反超。同时还将辐射影响云贵等西江中上游城市承接珠三角地区产业转移，影响着当地每一个人的生活和未来。