疯了，真的疯了，自从秦L DM-i和海豹06 DM-i上市以来，不管是各大垂类平台，还是日常类平台，都在讨论比亚迪汽车。搞得我除了比亚迪以外，都不知道写啥了，所以干脆咱们就趁着这波流量稍作展望，看看比亚迪未来的棋盘规划。

毫无疑问，价格是比亚迪攻城略地的大棒，但究竟本质，技术才是比亚迪的立身之本。前几年依靠刀片电池飞黄腾达，近一两年又凭借云辇底盘稳坐首位，而未来较长的一段时间内，刚刚发布的DM 5.0混动技术就是比亚迪的下一步杀招。

当然咱们也知道，目前针对DM 5.0混动技术到底能不能做到2.9L/100km馈电油耗的这个问题，还有所争议，但就这么说吧，就算结果有一定的偏差，能做到馈电油耗3.0L/100km左右的车企又有几家？

况且动力系统作为整个汽车最为复杂的“心脏”，想要做到有所精进真的太难，太难了，同时需要花费的人力、物力、时间也太多，太久了。不然你说为什么我们最终选择了新能源弯道超车？只是为了环保？所以，对于其它大多数自主包括合资品牌来说，想要在短时间内取得与比亚迪DM 5.0混动技术相似的成就，都是地狱级难度的挑战。

夯实了技术的地基，再往上面搭建房子就容易了许多，更何况不管是工厂的生产线、渠道的经销商还是旗下的产品矩阵，比亚迪的“原材料”都十分充足。

根据最新消息，秦PLUS、宋PLUS 、汉、唐等车型的改款进度，基本上都进入了伪装车阶段。并且第二代刀片电池也在紧锣密鼓地推进当中，而比亚迪旗下的纯电车型可能会在明年进行大规模改款。等这些车型通过改款后，在DM 5.0混动技术加持下的馈电油耗究竟能低至多少？在第二代刀片电池加持下地纯电续航能跑多远？等等党越想越兴奋！

不过对于这则消息，也并不是所有人都喜闻乐见，例如隔壁一众友商。

目前光是搭载了DM 5.0混动技术的秦L DM-i和海豹06 DM-i，都已经拥有了如此惊人的热度。日后如若比亚迪旗下的车型全部相继改款，然后再齐刷刷地冲进市场的话，那么对于整个汽车市场的冲击力恐如彗星撞地球般炸裂！

同时咱们也别忘了，比亚迪最擅长的就是大规模铺开、降低了成本之后，再疯狂降价的战略，而这一点大概率就是紧接着全新技术后的连环杀招。到此也不禁让人好奇，到那个时候，比亚迪发起的这场价格战又有多少品牌接着住？国内的汽车市场又将经历怎样的疯狂？