最近，欧盟宣布了一项新政策，对中国进口的电动汽车加征最高38%的关税，并打算从7月4日开始实施。这项政策不仅引起了中国业界的强烈不满，欧洲车企对此也是强烈反对。如今，欧盟对华征税的目的也被曝出，想迫使中国车企组建合资企业，同时分享技术。

据观察者网援引“政客”新闻网欧洲版报道，欧盟宣布的拟对中国电动汽车征收临时反补贴税政策，其实是有意迫使中国车企赴欧洲组建合资企业，并向欧盟同行分享技术。当前用投资换取关税优惠，以及市场准入等做法已经是司空见惯的，但是欧盟此次用加征关税的名义，来迫使中国企业来进行投资的做法，并不多见。不仅如此，欧盟官员以及外交官，甚至还讨论了如何利用外国投资，筛选条例等工具，“说服”中国企业参与这类合资企业。

需要指出的是，自欧盟宣布要对华电动汽车进行反补贴调查之后，中方就已经察觉出了不对劲，因为欧方这场所谓的调查，从发起到过程再到初裁披露的各个环节，都十分不合理。中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红表示，欧委会此次要求汽车企业提供的调查信息异常苛刻，甚至在调查中还要求他们提供电池的配方。孙晓红指出，欧委会要求中企提供的信息中，有很多都是涉及企业隐私、商业机密、核心技术等信息或数据，但这些信息作为中国电动行业的核心竞争力，怎么能轻易透露呢？

此前欧方振振有词地表示，要尊重其知识、技术，技术是需要成本的，但是如今对华加征关税的时候，又要中方“分享技术”，可谓是将“双标”贯彻到底。不过面对欧盟的无理行径，中国政府和车企也都作出了明确的回应，中方明确表示，将采取一切必要措施，维护中国企业的正当权益。而且中国车企也拒绝了欧盟的无理要求，并表示绝不会交出核心技术这些商业机密。

其实，中欧在电动车领域，包括绿色产业领域都是深度合作的关系，而且现在有一部分出口到欧洲的中国电动车，实际上是中欧的合资企业生产的。中欧汽车产业有着广泛的合作空间和共同利益，欧盟车企在中国投资经营多年，中国市场早就已经成为了众多欧盟车企中最大的海外市场。

不过话说回来，欧盟此次对华加征关税的政策，本就是赤裸裸的贸易保护主义，以“维护公平”之名，行“破坏公平”之实，不仅无法帮助企业提升全球竞争力，还会对欧洲自身产生负面影响。如今该政策还未开始实施，但如果真的没有挽回的余地，中方必定会实施反制措施，以维护中国车企的切身利益，而且中方已经对对原产于欧盟的进口相关猪肉，以及猪副产品进行了反倾销立案调查，接下来还有可能提高白兰地和大排量汽油进口的关税。

如果欧方执意一错到底，中欧贸易纠纷就无法有效化解，毕竟中欧双方的博弈针锋相对，无疑会演变成一场持久战。而且中方肯定不会无偿向欧洲提供技术，如果欧洲真的想让中国车企投资建厂，以贸易战代价为筹码的做法是断然不可行的，只有展现诚意，制定优惠投资政策，才有可能吸引中国车企的投资。希望欧方可以基于欧洲自身的利益，放弃破坏中欧汽车产业合作的做法，通过对话协商妥善处理经贸摩擦，务实深耕中国市场，实现互利共赢。