事情的发展，似乎越来越有意思了。

想来大家都知道了美国宇航员滞留太空的事情，这一次不仅波音丢尽了脸面，NASA，甚至是整个美国，也都跟着颜面尽失。

毕竟美国自诩是世界第一大国，认为自己的各种技术都是最先进的，结果现在飞船出现如此严重的问题，任谁看了不说一句，“过去高估了美国”呢？

波音飞船对接国际空间站的最长时间是45天，在7月25日之前，如果波音无法解决飞船故障，那么这架星际客机就要彻底报废了。

这段时间，波音方面为了“甩锅”，称导致飞船泄露的原因，是因为从中国进口了钛合金。

而在更早之前，都说钛合金是来自印度的。

这也不禁让人好奇了，波音的钛合金究竟是来自中国还是印度？难道这真的是导致“飞船故障”的根本原因吗？

接下来的内容，让我们来一探究竟！

波音星际客机的设计，是可以在对接国际空间站后，在国际空间站上持续工作210天，也就是7个月左右。

因为这一次波音星际客机是试飞，所以两名宇航员抵达了国际空间站后，才会只停留一周左右就要返回地球，而再正常情况下，波音飞船也要和马斯克的“龙飞船”一样，一个任务周期是6个月左右。

那么既然飞船能对接这么长的时间，为何说留给波音飞船的时间不多了呢？

这是因为这一次是载人飞行测试，所以准备的电池蓄能，也不是按照210天去做准备的。

当然了，正常情况下，在太空中，也可以通过太阳能去持续充电，不过飞船对接了国际空间站之后，因为太阳能电池是位于轨道舱的底部，因此就没有办法时刻对着太阳去充电。

这样一来，波音飞船的对接时长，就只剩下了45天。

总结来说，就是波音飞船只有在45天之内返回地球，它的电池衰减阈值才是安全的，否则随着电池耗尽，就只能变成一块“废铁”。

当然了，这两个宇航员也不是说就永远留在太空回不来了，因为国际空间站上还有3月份送完宇航员，就对接在上面的“龙飞船”，同时NASA还可以派别的飞船去接，比方说再给马斯克下一个“任务单”，或者是直接和俄罗斯商量，从俄罗斯那里买飞船票，让俄罗斯派飞船去接。

但波音却拉不下脸面，尽管波音已经颜面尽失了，但波音却还是决定要靠自己解决问题。

因此这两个宇航员才会归期未定，或者就是继续修飞船，然后通过国际空间站给飞船充电，并且提供返回地球的燃料，或者就是波音再发射一艘飞船去将人接回地球。

但是通过这件事，可以看出波音在造飞船这方面，技术根本就不成熟，因此新飞船谁也不能保证，就不会出现类似的问题，若是新飞船也出现问题了，那笑话可真是越闹越大了。

飞船出现问题已经快一个月了，波音仍然在排查故障：

现在已知的故障是氦气泄漏，以及5台发动机出现了故障。

但是发动机的故障原因却没有找到，而且波音紧急修复后，发动机重启也仍然不管用。

所以除了这些已知的故障，还存在其它未知的故障。

这里就涉及到波音甩锅的问题了，因为波音是不可能承认自己技术不行的，所以就开始甩锅，说是飞船所使用钛合金的供应材料不过关。

这里也涉及到另一个问题：究竟是该甩锅给中国，还是甩锅给印度？

从外媒的报道来看，他们称波音所使用的钛合金，虽然不是从中国直接进口来的，但是这些钛合金的原产国却是中国。

当然了，现在相关文件已经被认定是伪造的了，而且被指控的中国企业，也已经否认了曾卖给波音钛合金。

但波音却仍然表示，自己的钛合金就是从中国进口的。

按照波音的逻辑，这些钛合金是经过了好几手，最终才到了波音手里。

而在相关溯源中，2019年，一家生产钛合金的中国企业，买了一批钛合金给土耳其，之后土耳其将这批钛合金卖给了意大利，而意大利最终将钛合金卖给了美国。

或者我们换个思路来说，大家也就会更明白了：2019年，波音向一家美国企业下了钛合金的订单，之后这家美国企业又向意大利企业下了订单，意大利转手将订单给了土耳其，而土耳其的相关企业找到了中国这家生产钛合金的企业，最终从中国这里获得了一批钛合金。

说白了，中间的美国企业、意大利企业和土耳其企业，都属于赚差价的中间商。

但中国出口的这批钛合金，给土耳其的时候是合格的，后续几经转手到了波音手里，为何不合格了，这也是整件事里最有意思的地方。

现在有两种说法，一种是供应链中的意大利企业，偷换了这批钛合金，用印度产的伪劣产品卖给了美国企业，最终到了波音手里；而另一种，则是美国企业偷换了这批钛合金，从印度手中买了一批低价的“替代品”给了波音。

当然了，无论是哪个环节出问题了，都说明波音拿到的钛合金有问题。

而且这里还有了另一件有意思的事情，波音那么大个企业，进出货难道没有质检员吗？

为何有问题的钛合金装在飞船上却没有发现呢？

而且其实不止是钛合金的事情，本质上来说，还是波音在造飞船方面技术不行，波音的工程师团队根本就没有那个本事，否则但凡其中有一个明白人，也不可能闹出这么大的笑话。

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