深圳是我国四大一线城市之一，而且还是计划单列市之一，更是我国改革开放的窗口，因此深圳得到了快速发展，这离不开国家政策的支持，深圳虽然发展越来越出色，但烦恼也是较多的，那就是现有交通普遍繁忙，为此，深圳仍在加大交通建设的力度，力求为百姓带来更好的便捷大通道，当然也是为了更好地发展深圳。

机荷高速作为一条贯穿深圳东西的高速，对于深圳的影响是相当大的，曾经促进着深圳的发展，而现在，由于这条高速太繁忙，在上面行驶，已没有高速之感了，如此通行质量，不仅影响到了百姓的通行体验感，更是有着制约深圳发展的情况，因此对于机荷高速改扩建一直在不断地推进中。

要知道，深圳对于机荷高速改扩建工程是很用心的，然而这条高速因为多重原因，一直未落实到位，甚至传出了要“黄”的声音，但深圳仍苦苦坚持，最终有好的结果了，年内或将开工，这主要是因为机荷高速改扩建工程这个“绊脚石”解决了。

影响机荷高速改扩建推进速度的，无非两种：一、建设标准；二、建设资金。那哪一个才是机荷高速改扩建工程真的“绊脚石”呢？

建设标准：机荷高速的改扩建标准真的相当高，在原有道路的基础上，拓宽至双向8车道，这还没完，还架设一层双向8车道的高速，即机荷高速未来会实现双层双向8车道，也就是会成为双向16车道的超级高速，标准高了，那建设难度也就大了，不过以我国的基建能力，或许这样的一个标准很难成为机荷高速改扩建工程真的“绊脚石”的，其实从相关信息也能看出，机荷高速改扩建工程已有多次说开工了，甚至都有进场的迹象了，那前期准备工作没做到位，能说开工吗？能真的进场吗？

建设资金：从曾经的报道来看，机荷高速改扩建工程的建设资金为475亿元，要知道，机荷高速改扩建工程标准是很高的，但里程并不长，只有约41.4公里，这样的一个造价，堪比地铁造价，而这些建设资金多来自深圳，虽然深圳很有钱，但面对这样的一个天文数字，还是有着很大压力的，因此建设资金也就成为了机荷高速改扩建工程真的“绊脚石”。不过，从近日的信息来看，建设资金似乎有了变化，只有192.3亿元，且深圳高速公路股份表示要投资，虽然为什么投资“大跳水”不知，但至少说明建设资金到位了，那“绊脚石”解决了，开工也不就水到渠成了。

最新信息显示，机荷高速改扩建工程会在2024年年内开工建设，工期为5年。相信这一次不会再失言了，一定能说到做到的。

真的不容易，深圳苦苦坚持终有结果，这一结果也会为深圳高速乃至全国高速的建设带来划时代意义，也就更加值得期待了。