上海改建一条“高速”，达双层双向6车道，长9.6公里，投资超70亿
上海，一个有着2500万常住人口的大都市，对交通出行的需求是相当大的，上海也一直在努力，建设更为优质的交通设施，为上海更
河南高铁规划又要领先一步，呼南高铁双通道，京广高铁也要双通道
河南，我国中部一省，发展是出色的，在交通建设上，也是很给力的，曾经普铁时代，郑州被称为“火车拉来的城市”，因为普铁得到了
上海与江苏共建长江上时速最快的公铁两用斜拉桥，预计2027年建成
逢山开路遇水搭桥！河流在生活中，再常见不过了，因此需要不断建设桥梁，打通两岸的通行，而遇到大江大河，更是需要建设规模桥梁
作为我国高铁“双雄”，京沪高铁有辅助通道，那京广高铁或也会有
高铁已发展有些年头了，但真正繁忙的且赢利的高铁真不多，可京沪高铁、京广高铁却都是很繁忙的，且也是较为赢利的，可以说是两标
豫皖合作太难！河南南部规划三条高铁，有两条与安徽合建，难落实
在2023年，济郑高铁全线建成后，河南就落实了“米”字形高铁网，全国独一份，这也让河南能避开郑州建设高铁了。从河南的布局
嘉兴“机场大道”值得拥有：嘉兴多一个高铁站，苏州多一个飞机场
在2024年，沪苏湖高铁建成通车，在苏州南部留下了两座高铁站——苏州南站和盛泽站，这两座高铁站可以说是与嘉兴擦肩而过，嘉
靠谱，山东这条高铁力争纳入国家“十五五”规划，准备在近期实施
山东，一个十分注重高铁建设的省，如今高铁通车里程已超3000公里，暂时成为我国高铁通车里程最长的省，突显高铁强省的气势。
真没想到，郑开城际铁路竟跑上高铁了，这或是“自救”的一种方式
进入2025年，关于郑开城际铁路的信息多了起来，总结为两个：一、郑开城际铁路延伸线要建成通车了，这是百姓期待已久的；二、
河南激情被磨平了？南信合高铁不提开工，小目标年内完成可研批复
南信合高铁是一条横贯河南南部地区的高铁大通道，是河南非常重意的一条高铁，因此河南近两年一直说要开工建设南信合高铁，可从目
湖北这段国道通车了，一级公路、时速80，路是好走了，可却要收费
国道是我国发展中非常重要的一类交通设施，为我国的发展贡献了大力量，很多地区因为国道的到来，而渐渐形成中心区域，而随着中心
石雄城际：河北有先见之明，可作为京广高铁辅助通道，分流效果好
石雄城际是河北境内规划建设的一条城际高铁，时速350公里，对于这条城际，河北是很卖力的，但一直停停推推的，直到2024年
浙江这条高铁有望年内通车，浙西南入杭有捷径，或将改变交通格局
2025年，又是收获之年，从计划来看，长三角地区或将有四条高铁建成通车，其中有三条是在浙江境内，可见对于浙江高铁网的完善
换个思维看问题，沪苏湖高铁起点为上海南站，“松江弯”就不算弯
对于沪苏湖高铁上的“松江弯”还有人耿耿于怀，总是拿出来说，更表示降低了沪苏湖高铁整体运行效率。首先要说的是，我国高铁建设
南通“八龙过江”非虚言，且将再添“两龙”，昔日质疑者被狠打脸
在“十三五”期间，南通为了南下沟通上海、苏州，打破“难通”的尴尬，提出了“八龙过江”，即规划建设八条跨过长江的过江通道，
江苏这座长江大桥完全被低估了，潜力很大，未来必是一座繁忙大桥
龙潭长江大桥，不，现在应该叫宁扬长江大桥，目前是南京最东边的一座公路过江通道，南岸与南京市、镇江句容市紧密相连，北岸则连
这回应该跑不了，江苏这条高速年内开工，可为京沪高速无锡段分流
新年伊始，各省对于2025年的交通规划也做了初步安排，甚至部分市、部分区、部分县等等，都有了一定的交通安排，可见在202
湖北高速有喜事，总里程超8000公里，可6-8车道的高速却没几条
湖北是我国中部一个经济大省、交通大省，这不，在刚过去的2024年，喜事不断，一条条优质交通建成通车，这也使得湖北高速总里
沪乍杭高铁：浙江事真多，前有“嘉兴弯”，现平湖南站来“截胡”
说出来可能不信，这条位于长三角核心区的高铁，研究来研究去，多少年过去了，还是未落实到位，问题到底出在哪？这条高铁就是沪乍
宁扬长江大桥收费是贵了点，但占据好的位置，还是有司机青睐的！
宁扬长江大桥连接南京与扬州，于2025年1月1日投入运营，其声名远播不是因为其作用，而是收费，据悉小车通过一次，需要40
南通就是“硬气”，“八龙过江”还不够，竟然要弄“十龙过江”了
南通，江苏东部一座沿海城市，与上海、苏州隔江相望，近些年的发展越来越出色了，这离不开南通对交通建设的重视，尤其是打通与上
