近日，一辆疑似问界M7的车辆追尾了另一辆大货车的视频在网上热传了起来。
事情发酵后，有人在网上发文称，智能驾驶就是一个笑话。
事情的大致经过，视频中显示问界M7在第一车道行驶，而另一辆大货车在第二车道行驶。
在行驶一段路程后，大货车向第一车道并线时，问界M7并未及时刹车，与大货车发生追尾。
从视频的声音判断，驾驶员是一名女性，在发生事故时她曾惊慌的喊道：“啊啊啊！它这个车咋回事呀？我刹都刹不住！”
该视频流出后，迅速在网上发酵。
已经有相当一部分人认为，智驾并不靠谱，也不乏有评论将矛头直指赛力斯、华为。
后续根据网友贴出截图显示，女驾驶员表示，自动驾驶是自己踩刹车后断开的。
与此同时，在车友群里也流出了一份关于车主老公与厂商沟通时的录音，此外还有一部分数据流出。
后台数据显示，问界M7已经识别前车变道，而后，该女司机先后进行了“踩刹车、智驾退出”，感知危险后一瞬间“aeb 激活”，女司机接着“误踩油门、aeb退出”，然后就“发生追尾”。
而通过视频中也可以微弱到听到，三个提示音，因背景音乐过大，只能依稀便听到，“前方……”、“……小心驾驶”之类的话语。
其实整个过程是很短暂的。
从问界M7识别前车变道，到发生追尾，就是几秒的事情。
但有一个疑点。
在这个过程中，女司机处于慌乱中误踩“油门”的行为，并不意外，甚至在之前的新闻报道中常常出现。
但有一点小编不是很清楚，12.57.24.820这里是“误踩油门，aeb退出”，这里的“误”是官方给出的？还是后续自媒体、网友编写的，这个尚不清楚。
如果是官方的后台数据就是如此写的，那么可以肯定一点，智能已经判定，女司机当时“踩油门”的这一操作，在当时的环境下是错误的！
那为什么还要退出救命的aeb？
此外，有很多人对于女司机“踩刹车”的行为也感到了不解，表示，明明已经启动了智驾，为什么还要干预？
这个问题很好。
在回答之前，小编也想再问一个问题。
是谁让女司机踩了刹车？
答案是，她自己。
在整个行驶过程中，她的处理都是自己完成的，在追尾发生之前，她并没有发出任何关于询问如何操作的声音。
也就是说，包括误踩油门在内，包括踩刹车，都是女司机自己决定的。
那么，她为什么要这么做呢？
明明已经有了智驾，明明智驾疑似也有提醒“前方车辆变道”，明明也提醒她“谨慎驾驶”了，她为什么还要踩这一下刹车呢？
一、智驾是一个工具。
车是一个代步的工具，我们在使用它的时候要经历很长一段时间的学习、考试，即便拿下了心心念念的本本，咱们依然是一个新手，还要经历长达数年的磨炼，才能称之为“老司机”。
智驾同样也是一个工具。
它可以让人短暂的解放双手，可以让人得到短暂的放松……
但仅凭试驾的那一点时间，是不可能完全掌握的。
掌握不了何时应该智驾、何时应该介入，即便掌握了也不会完全相信智驾。
所以女司机介入了，她在踩刹车之前的注意力很有可能并不在车上，因为车在智驾行驶，当她听到智驾提醒“前面有车变道”，她慌了。
这一刻的第一反应是踩刹车。
但她甚至有可能不了解踩刹车就会退出智驾，这种可以判定“强制接管”的情况下，需要她大力踩刹车的时候，她犹豫了……
女司机的踩刹车，源于对智驾的不熟悉以及个人之前开车的肌肉记忆。
二、智驾不是自动驾驶。
在自动驾驶完全出来之前，智驾永远不能凌驾于人的行为之上。
这一规定，也让一众智驾研发团队非常纠结。
因为一个事故的出现是多样性的，导致一个智驾“失灵”的原因也是多样性的。
在没有实现完全自动驾驶之前，有很多逻辑是需要斟酌的，因为它必须遵守一些看似不合理的规定。
比如自动驾驶完全不用考虑接管，智驾是需要人去干预，但什么时候干预，厂商不会告诉你。
如果说出了第一个提示音后，女司机马上采取正确的操作行为，有九成以上的概率能自己刹停，但不排除没有刹停，也追尾了。
那么，厂商的解释会是什么？
这个答案不难给出，一定是女司机干预了智驾，导致智驾退出，导致追尾。
那么第二个情况，女司机完全没有行动，完全交给智驾，如果还是除了追尾时间。
谁来负责？
大概率还是车主，因为车企会明确的回复车主，在行驶状态下，人驾权限永远高于智驾系统……云云……
即便她买了问界M7，依然不相信问界M7的智驾能帮她刹停。
小编之所以说，踩那一下刹车是情急之下的人之常情，主要是多数人在面临她那般情况下，都会来这么一下。
所以第二个让女司机刹车是车企，源于对车企的不完全信任……别犟，如果她完全信任，就不会踩一下刹车。
所以………………
在这个本质上没有绝对安全的行驶过程中，车企需要站出来，给消费者一个肯定的答复，而不是出事以后的各种数据辩证。
你们掌握着智能驾驶的话语权，也在重构整个智能驾驶汽车的行业规则；
你们正在拿智能作为一大卖点，收割一批又批的忠实用户；
你们也在辛苦的试图让自动驾驶走下神坛，走进千家万户……
这期间……
是不是应该……
更谨慎、更清晰、更明确的告诫车主“该不该刹那一下车”！
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问界出了车祸永远女司机，误把油门当刹车退出智驾，别家出了车祸，不管什么原因都是没有技术的烂车，不出车祸就满世界吹自驾，就不懂了，为什么问界高速撞车这么多？难道别家就没有女司机开车吗？别家的智驾车也没见这么多车祸啊，问界以后保险费肯定要提高了，事故率太高了，这才交付多少车啊，三天一小撞，五天一大撞，以后改名叫问界撞撞车，问界碰碰车
前面有车变道已经踩了刹车，后面又怎么会错误地去踩油门，不太符合逻辑，刹车踩的力度不够我觉得发生追尾，或者踩了又松开我觉得有可能，个人感觉问界在甩锅！而且这种披露驾驶人驾驶信息的事情本身是不太接受的，车企应该多重视保护客户隐私，这种动不动就公布数据的行为个人很难接受。
系统识别到大车变道，0.5秒后，驾驶员开始踩刹车。 说明在这段时间内，驾驶员没有感觉到系统有做出任何应对（比如明显的刹车）。
合理的逻辑是女司机发现前车变道车子报警后赶紧踩刹车，但发现刹车似乎是没有效果慌乱中以为踩错了位置而误踩了油门。
这里的确挺复杂，这种情况作为老司机我可能也会踩刹车，因为不确定智驾是否成功刹车，误踩油门智驾应该重新介入才对，这涉及到软件处理逻辑
智驾识别到前方货车变道采取刹车措施，司机听到提示发现货车变道慌了也踩了刹车，但是在人为介入踩刹车的时候会解除自动驾驶，而女司机踩刹车强度还没达到智驾刹车的强度又松开了刹车，相当于前边深踩一脚刹车完全松开又浅踩刹车这时候车辆会有一个速度恢复被司机误判为加速，慌张之下松开刹车，AEB介入产生自动刹车，这时候猪队友以为第一脚踩错踏板又踩油门，解除AEB，咣～
开车居然相信一堆程序给这类人点赞[点赞]
关键是已经踩了刹车了为什么不踩死？
明显先踩刹车，刹不住以为踩错再踩油门[笑着哭]
说明了，第一次踩刹车，车没反应？车速没降下来，反证解释权在厂家手里，一张表格就拿把你拿捏得死死的，说你踩油门就是踩油门，说你拉方向盘就是拉方向盘，不服你看表格上有，如果没有，那我们再给你加上去[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
逻辑没啥问题，人的权限高于智能驾驶，所以踩了油门确实能撞上去。甚至还是个女司机，多离谱的操作都可以有个合理的解释
踩刹车了，为什么又误踩油门？第一下误踩说得过去，第二下踩错？
如果是特斯拉，评论区会咋样的
也就是说要不你就智驾，要不你就自驾，千万不要又智驾又自驾！
问界m9m7销量冲的太狠了，现在有人开始黑了
机器逻辑也有问题啊，人为没操作好，机器就要去补救，而不是识别了就不管
踩刹车应该有惯性前倾，她这视频上真看不出来踩刹车的样子
笑死！要是换个车标评论不得骂死！别的车说踩刹车车反而加速都有人信！但一个没出来几个月就靠吹的自动驾驶反而舔上了天！[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
汉奸多，那些外国车事故少吗，华为收割你吗，你开什么车，，，，隐藏汉奸多
这个“误踩”用的好，成功把错误推卸给了消费者，充分体现了华为的智能是真踏马智能，直接断定人的思维，说你失误就是你失误，不像别家的只会事实记录操作指令，不会揣摩商家和驾驶员的思想做出对自己有利的断定。[得瑟]
在危急时刻，电脑与司机争夺驾驶权，然后争不过自行退出，不保底不管司乘人员死活，反正是听编程人员说了，人权大于电脑权那就退出了，追尾与我无关，哐当当。没等讨论结束。已经亲密接触。说不定给前后车司机带来一段好因缘。凡事都要往好里想。谢谢伟大的半自动双司机驾驶系统。
胆子真大，骗人的高科技你们真的敢用[鼓掌]
自动驾驶呢，自动刹车呢？牛逼哄哄的号称自动驾驶，真正的自动驾驶，你开车自杀，汽车会自己刹车的，你的刹车在哪里呢
l2级别就没有自动
证明能考到驾照的司机的智能比华为的智能还要稍微智能一点点[呲牙笑]
我就犟了，前面说踩刹车是肌肉记忆，条件反射，后面又说是因为对智驾的不信任，是人是鬼都是你说的算
大部分有Ae b功能的车当系统介入后误踏油门都不会退出的。
这个就是程序错误。算法应该安全第一，人为操作和自动驾驶同事动作，自动驾驶应该有基于安全的判断和操作。
这个就真是车的问题了。遇到危险，当然会踩刹车，因为你并不是L4级别，是要有人看着的。智驾应该继续改进，辅助降低司机误操作的几率。
自动驾驶一旦人工介入一下就会离开退出模式。以前一起印度客机坠毁也是因为机长要睡觉设置了自动驾驶，离谱的是他居然让空姐坐在驾驶位上让空姐看着有什么变化在叫他，结果空姐无聊间无意碰了一下操纵杆，飞机马上就解除了自动驾驶模式，结果就是飞机失去控制栽了。
以后会有很多人死得很惨，死都不知道自己是怎么死的！
不管踩没踩，智驾也要优先刹停，然后再交给人来管理
现在的智驾是左右都不会错的，如果你踩了刹车智驾就会退出，出了事故的话就是人为因素与智驾无关，如果你不踩刹车出了车祸，厂家会说人工是高于智驾的，你不干预智驾就是你的问题！此事厂家甩锅非常简单！
华为就是牛！问界就是好！
确实不行，用过的都知道。靠吹搞不长的。
有个功能叫主动刹车，不管你踩不睬油门，都会刹车。看这情况，赛力斯好像没有
华为应该把方向盘油门和刹车都取消了[笑着哭]
不过从视频来说最后是踩了油门的，反复看了几次，后面有加速的现象[笑着哭]
踩了刹车还会去踩油门，不合理
正常情况已踩了刹车不可能会误踩油门，只会一脚刹车到底。
问题是踩刹车退出后，怎么还回去踩油门，按说减速了，只会踩死才对
说白了还是不智能，你不管人工是否介入，在速度和距离障碍物有碰撞的危险时，系统就该判定必须刹车，不管是人工还是智能，都导向一个结果就是不刹车就会有碰撞危险，那么就该执行安全为第一的准则，系统强制刹车。首先系统的逻辑就有问题。
中国电动车，遥遥领先其他国家50年，未来十年世界其他国家就不会再生产汽车了，中国电动车将占据世界家用车辆的95％的销量。
自识别到前车变道到发生追尾，时间是2.32秒，两车相对速度只有40码左右，正常操作是能避免事故发生的！驾驶员踩刹车说明还是有正常判断的，我不明白的是，她踩下刹车以后为什么会在没有解除危险的情况下把脚从刹车上抬起来去踩油门？！
为什么电车会有油门？[得瑟]
我的深蓝03，和前车距离两米或者不到两米，我去看手机大约两三秒，因为相信aeb，也确实aeb启动过多次，因此也相信aeb，脚微踩油门，悲剧了，追尾前车。本来很想问厂家为什么没介入，但是想想，辅助驾驶这个词。算了，还是要专心开车。快二十年驾龄，没追过。第一次就这么没了。
智驾系统，新生事物，不吹不黑，继续完善。
自动驾驶系统表示;你不相信我 那你自己来吧，调查问卷 找100个司机问一下 碰见这种情况 会不会第一反应去用脚踩刹车?
一个“误”字，彻底暴露了此数据是人工产生的。系统只会忠实记录数据，它怎么可能知道你操作是正常需求还是误操作。
之前黑比亚迪硬把比亚迪黑到了销量第一，现在黑华为也是为华为送流量
将来能开车的人绝对是牛逼的人。以后自能驾驶绝对会替代人开车。只要所有车都装上这个系统。以后就是全部系统调控了。
肯定是华为智驾系统的问题！如果是特斯拉在自动驾驶中，司机只要踩刹车，辅助驾驶全部退出，车辆减速，减速程度和踩刹车力度有关！在这个时候只要离开刹车还没有踩到油门，车的动能回收开启，会猛烈刹车的！另外非辅助驾驶状态前方有车变道到达危险距离，特斯拉也会自动避险变道的！
只要是交通事故，人永远是第一责任人，责任认定书，不会有扯到智驾的事，再高技术的智驾，只能在特定的线路行驶。
反正有问题都是司机的事情，开车好就是系统的功劳
如果电脑加人脑还不能够控制车辆的追尾，那就说明这辆车有问题！！！
不要太苛刻了，人遇到意外的时候很容易惊慌失措的，作出不可思议的动作都是有可能的。
系统逻辑思维的问题不承认，还让水手指责司机[笑着哭][笑着哭]
本来就是本能反应，不管是什么车，就是真正的自动驾驶，当人遇到这种情况的时候也会本能踩刹车，没有信不信任的关系，就算开特斯拉也是一样的结果。除非考驾照的时候没用过刹车[哭笑不得]
什么智驾也好，辅助也好。它的操控权限肯定不会高于驾驶员。甘蔗没有两头甜，总不能指望它能知道你想要干什么吧。[裂开][裂开][笑着哭][笑着哭]
有部分人\特别是女司机往往该快时她忙电话、该慢的时候她急着赶路！
这个新闻已经看到三遍了。
误踩油门？不管你信不信，反正我信了，你代码里写成 踩油门，我还真没话说[笑着哭][笑着哭]
可能我的思想太旧了，从不敢把命交给电脑，电脑不出错可能比人脑快，但毕竟是电子元件…万一[汗][汗][汗]
我的蒙迪欧开自适应巡航，前面车变道就自动减速了
智驾的问题就在于不是无人驾驶，开过车的人不可能在紧急情况下不去踩刹车，坐等智驾自动刹车的，心里上做不到。我使用智能巡航时，经常遇到这种前方变道的问题，一踩刹车就会自动退出，又需要重新启用。如果是正前方车辆刹车或减速，智驾反应会早于人工，所以一般不用干预。目前智驾系统还无法完全让人放心，所以人始终有优先权，操作失误和普通车辆并没有什么区别，司机技能和经验还是很重要的，智驾只是让人开车更轻松一点。
竟然能识别误踩刹车竟然不帮刹车
逻辑出问题了，看着快撞上了，人的本能就是踩刹车，偏偏踩刹车，智能系统就退出，
我开阿维塔一年多了，不管遇到什么情况，我都不接管[笑着哭]如今智驾一万多公里，只说华为确实牛，但是很多新开的，会害怕😨然后接手[笑着哭]
乱七八糟的
把自己的小命交给电脑，迟早玩完！
自动驾驶系统上线，必须有对驾驶人员的培训，哪些时候不要动，不用动，不能动，必须讲清楚，操作熟练，否则不能进入市场。
问一下交警，货车有责任吗
高速上用智驾，就跟AA相信安全期一样
唉，明明是辅助驾驶，是谁非说是智能驾驶自动驾驶的，我是没看过电动车说明书，但我相信里面不会写智能驾驶
为什么总有一群看客不遗余力的讨伐国产的东西，对外国的总是充满了宽容
这不是一个车企面临的问题，而是所有智能化自动化企业面临的伦理问题，包括波音飞机、无人机、服务机器人等，著名的人机法则都是要求机器不能凌驾于人。说回本新闻，人应该承担自己该承担的部分，不能在享受服务时希望自己为所欲为，一旦出事了又希望机器抗下所有。这件事的教训就是车企一定要让其消费者知晓智驾逻辑，同时消费者要及时补充学习相关知识，不能只花钱自己不学习全让机器学，一旦产生人误会了车，车又误会了人，肯定会出事。
把它的品牌改一下好了，叫問責吧！
这个现有逻辑解决不了这个冲突 因为识别异常后 人工介入 系统只能退出 因为也有可能是人工认为自己的操作更利于避开险情
智驾只是辅助，这点一定要搞清楚，我在市区或高速公路上车多时，从来不用智驾，到现在为止没有出现过问题，车多时坚决不使用智驾，还是自己驾驶放心。
没有主动刹车功能吗？现在很多车都有这功能，根据速度来判定会不会与前车或障碍物的距离产生碰撞而主动刹车，比人的判断更保守，时不时给你来个大力急刹
你敢不踩刹车信智驾吗？
辅助驾驶就是辅助驾驶，别把生命交给冰冷的机器。
还不适应智能驾驶呗。。就想不能适应沃尔沃安全刹车一样。。
欢迎阅读《人车大战》
我的油车踩油门不能退出智能刹车模式，踩刹车反而不干预我控制车辆。
信大嘴上西天得永生。
终于是开始了，问界销量遥遥领先，让同行眼红的不得了，一群垃圾厂商
评论区里实在是太脏了，一群啃窝窝头的低能，在议论纷纷，太好笑了
踩刹车不是很正常的行为吗？而且怎么可能踩完刹车紧接着马上又踩油门？如果第一时间知道踩刹车应该就不太可能把油门当成刹车。难道是踩了刹车发现根本没有减速，然后马上换踩另外一个踏板？那也是车子控制系统的问题啊。所以归根结底就是车子踩了刹车之后并没有减速或者没减下来。就别再辩解了
前方大批黑白军杀入，
想说很多。算了！笑而不语了
踩了刹车没反应才踩的油门吧[得瑟]
刹不住啊刹不住
此时智驾系统是不是应该接管油门，不让油门人工操作。
比起日本车钻货车底下你还是幸运的！
人驾辅助以智驾就行了，搞什么单纯的智驾？
在家偶尔看看电视，需要3个遥控器
智能驾驶遇到危险驾驶时应该自动做避险操作，而不是由人犯险
结果就是 为了安全[思考][思考][思考] 还是选择观望吧[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
对于中国所谓的智能驾驶技术，只能说某些自诩领先多少年的中国科技专家和资本家，自信心过于膨胀了——路都还没有走稳就在吹自己已经飞得很高了，结果摔下来时把路人砸死了！