7月5日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，中国尖端技术的“逆袭”正在成为现实，当美国加强对华限制时，中国以此为契机。不仅是政府，产学界也共同努力，增加尖端产业技术。得益于此，中国在电动汽车、电池、显示器等主要制造业领域独占鳌头，在机器人、自动驾驶、氢能等未来产业中，中国也成为了不亚于美国的强国。长期以来一直将中国尖端技术视为略逊一筹的韩国，现在处境告急。因为韩国主力产业成为了中国的重要目标。每个面临被中国超越危机的企业都放弃了自尊心，开始“模仿中国”。被称为制造业强国的大韩民国能否顺利战胜“中国科技”呢？

“这不是我们以前认识的中国”，这是韩国企业家们经常说的一句话。

原本以丰富劳动力发展劳动密集型产业的中国，已经发生了180度的转变。政府投入巨额预算，大力培育各种高科技产业，高喊“中国科技崛起”。

甚至有统计显示，韩国的科学技术水平已经被中国超越。据韩国科学技术信息通信部的《技术水平评价结果（截至2022年）》显示，各国技术水平排名第一的美国为100%，其次是欧盟，为94.7%，日本为86.4%。韩国以81.5%远远落后于这些国家，甚至无法超越中国（82.6%）。这项调查是对信息和通信技术、软件、机械、制造、航天航空等11个主要领域的136项技术进行评估的结果。

中国超越韩国是有原因的。 2012年中国信息和通信技术、软件领域技术水平为67.5%，2022年将大幅增长至87.9%。同期，韩国仅增长了0.4个百分点，从82.2%增至82.6%。

这还不是全部。在人工智能、半导体、显示器、氢能等国家战略技术的详细评估中，中国得分为86.5%，超过日本（85.2%）和韩国（81.7%）。韩国仅在充电电池领域被评价为拥有世界最高技术水平。

即使在韩国引以为豪的充电电池行业，韩国的地位也存在不确定性。据专业能源市场研究公司SNE Research统计，今年1-4月，中国宁德时代在除中国以外的全球各国电动汽车电池销售市场份额排名第一。在此期间，其市场份额为27.4%，轻松超越LG能源解决方案（25.7%）、三星SDI（10.8%）和SK On（10.2%）。如果算上中国企业实力雄厚的国内市场，韩国电池企业的立足之地将进一步缩小。

中国电池之所以能取得快速进展，是因为磷酸铁锂（LFP）电池以其高性价比在全球市场受到欢迎。LFP电池能量密度比韩国电池行业重点关注的镍钴锰（NCM）电池低，续航里程较短，但价格更便宜。特斯拉、奔驰等全球汽车制造商似乎纷纷在其低价车型中采用LFP电池。

中国企业在全球电动汽车市场也取得了令人瞩目的进展。去年，中国电动汽车公司比亚迪的全球市场份额为20.5%，超越美国特斯拉(12.9%)，跃居第一。

不仅电动汽车和电池市场，在智能手机市场，韩国也还没有进入安心阶段。今年第一季度，中国手机公司华为超越三星电子，成为全球可折叠智能手机市场第一名。华为的市场份额为35%，比三星电子（23%）高出10个百分点以上。

曾经称霸世界的韩国造船业也没有安全感。韩国产业经济贸易研究院在最近的一份报告中表示，“去年韩国造船业价值链综合竞争力第一名的位置被中国夺走了。”船舶工业价值链竞争力是通过对研发、设计、采购、生产、维修、服务与需求五个领域进行综合评分得出的。韩国去年的总得分为88.9分，仅次于中国（90.6分）排名第二。日本（83.1）和欧盟（71.4）紧随其后。 2020年以来，韩国一直保持第一，但最终被超越。韩国仅在研发、设计、采购等方面展现出竞争优势，而中国在生产、维护、服务、需求等方面的竞争力明显更高。

有人说，如果再这样下去，支撑韩国的半导体产业的领导地位将被夺走。中国最近设立了第三个半导体投资基金，价值3440亿元人民币。继第一批1400亿元人民币和第二批2000亿元人民币之后，仅半导体产业的培育资金就高达128万亿韩元。这是美国乔·拜登政府通过《芯片法案》支持半导体行业金额（70万亿韩元）的两倍。中国最大的存储半导体公司长江存储和长鑫存储存储，以及中芯国际和芯片系统设计商紫光展锐均处于领先地位。

韩国业界相关人士表示：“中国已经在通用半导体领域占据了稳固的地位，不久后韩国主导的DRAM市场也很有可能被占领。”

他还强调：“如果韩国和中国的贸易结构摆脱互补关系，进入竞争关系，韩国产业受到的冲击可能会加大。应该尽快做好准备。”