日前，网传高合CEO丁磊拜访长安汽车，并与长安汽车董事长朱华荣会面。双方的会面，或许意味着收购程序的开始，对于收购的传言，长安汽车董事长朱华荣回应媒体提问表示：“在谈，离‘妥’还远。”

有此情景，主要还是高合近期传出不少资金紧张的消息。据悉，2月18日，高合汽车召开内部大会，宣布即日起停工停产6个月。2月18日之前的员工工资将照常发放，3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资，3月15日之后员工仅发放上海基本工资。

且在2月22日，高合汽车创始人丁磊现身高合上海总部时表示，公司翻身的窗口期最多只有3个月。所以这段时间的丁磊碰面长安汽车董事长朱华荣也实属正常，毕竟再找不到资金，高合汽车就要没了。

此外，在高合员工及高合车主见面会上，丁磊曾表示，“目前，外面已经有很多公司对高合汽车感兴趣，收购或者投资。”

但丁磊的话，还是值得深思的，高合的价值在哪呢？此前刚上市的HiPhi X，虽然曾经月度销量力压保时捷Taycan，成为50万以上豪华车品牌电动车细分市场销量冠军。随着更多竞争车型的出现，以及质量问题的浮现，很快销量就回落。

此外，高合停产的消息一出，“下周回国”的贾跃亭在某资本市场人士朋友圈下留言，称高合“是行业的耻辱”。坊间传闻高合创始人丁磊离开乐视汽车时，带走了一批核心骨干和相关资料。

若是长安汽车真的收购高合汽车的51%股权，那么能带给长安汽车什么呢？亏损，名气，还是生产基地？高合在这些方面也算不上优势，带给长安的好处有限。

值得一提的是，在过去的2023年，已有多家汽车行业老兵掌舵的新势力面临退出市场的压力。丁磊的高合与张海亮的天际汽车已停工停产，沈晖的威马进入破产重整，付强的爱驰复工复产后前景尚不明朗。这些新势力的倒下均未能吸引长安的注意，到底高合又凭借什么呢？

长安自主品牌新能源1月零售62387辆，同比增长208.6%。其中三大新能源品牌再创交付佳绩，长安启源1月交付10578辆，深蓝汽车1月交付17042辆，阿维塔1月销量7059辆。虽然长安自主品牌新能源的销量有着不错的同比上升，但从销量数看面对C端的三大品牌还是未达理想位置，接下来淘汰赛开始，长安牵手高合又是否能加速长安对新能源的布局和发展呢？