纵观天下，摩托车行业正在发生着翻天覆地的变化，摩托车厂商想尽办法产出好车才能维持生存。“操控之王”台荣GP1，整车能力不可小觑。“未来之车”义骑V8，同级名声首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。随着车型的断更新迭代，获得骑士们喜爱是一款摩托车的取胜之道，正如即将登场的这位主角贝纳利 帝国 imperiale400，它是最亲民的跨骑！374cc单缸风冷引擎，电喷+座高708mm，2.4万贵吗。

贝纳利 帝国 imperiale400被贝纳利打造成跨骑中的佼佼者，依赖其人车合一的驾驶趣味，完美地与消费者以操控度量汽车的要求相辅相成，所以，得到购车者的大力推荐。但是时代在不断进步，多元化的摩托车消费要求也随之出现，提速成绩、五星安全、座高等，只有多项全能的摩托车才能在残酷的车场中生存。久经摩托车市场考验的它，定位势必清晰明朗，闪光点很明显，它是否还有其他的成功法门？其综合性价比是否对得起23800的建议价？接下来，小编就给各位说说自己对这款贝纳利 帝国 imperiale400的观点。

从外观上看，贝纳利 帝国 imperiale400美如冠玉，年轻且富有朝气，妙不可言的造型风格更显设计团队精益求精的工匠精神。正面部分细致的处理，让人觉得非常干练，侧面线条设计让车体立体感获得很大加强，神采奕奕的尾部使得富有精神感。前脸前大灯锐利有神，凸显车主犀利的人格魅力，数字盘的设计理念，算是新颖与传统的完美结合，反光镜的设计与手把结合一体，看上去比较亮眼，轮毂造型则为整体塑造出了一丝丝运动气息。

在动力和实际驾驶感受方面，贝纳利 帝国 imperiale400配备374cc的单缸风冷动力发动机，电喷形式的供油体系点火相当灵敏，官方给出的峰值扭矩数据为29牛米，而15.5KW的最大功率值也算得上同类领先水准。变速形式使用了成熟的5挡-链传动组合，加减档平顺且可靠，在贝纳利一级调教技能的加持下，让变速系统与发动机实现完美配合。油门反应及时，刹车随叫随到，无需适应期，骑手们能够准确的把握速度的快慢，从总体上看，贝纳利 帝国 imperiale400的动力还是很有竞争力的。

2170x820x1120mm的尺寸完美保证整车的乘坐感与驾驶感，座高708mm，小编身高175厘米，基本上可以双脚着地，拥有150毫米的最小离地间隙，在城市中，具有十分不错通过性和操控性，轴距做到了1440mm，使得前后距离得以进一步提高。从驾乘舒适性来说，贝纳利为了骑友的骑乘舒适感可谓费尽心机，坐垫设计契合短途代步和远途。前后轮均采用了主流悬架，在大多数非铺装道路和复杂路况中，柔软的底盘能够为乘客过滤不良的抖动反应。 从各位比较关心的油耗上看，平均油耗只有3.5L（100km公里）。在行人多和小车很多等情况的干扰下，城市的油耗让人有些意外，仅有3.85L，以平均110km/h的速度行驶在高速路上，实际油耗为3.18L。加上车体本身205KG的质量进行判断，还能装12L油，贝纳利 帝国 imperiale400在同档次中的油耗水平略低，帮助其获得很多的市场。

操控是贝纳利 帝国 imperiale400的一大优点，把手高度合理，转向轻盈，低速行驶时不有任何虚位。刹车反应积极且刹得住，车体结实而不会有松散感。综上所述，操控感受是获客的一大优点。 总之，贝纳利 帝国 imperiale400之所以在当前成绩非凡，不只是依赖各位所熟知的操控优点，其在动力、外观方面的表现同样卓越，全面的发展也格外切合当下购车者的选车要求。同时等配置应有尽有，在同级车型中比较一番，贝纳利 帝国 imperiale400的性价比着实很良好。那么对于这款摩托车-贝纳利 帝国 imperiale400，各位都有什么见解呢？