这次改款将前斯柯达变成了一辆令人愉悦的汽车。

我们使用几乎最大可能的设备测试了斯柯达卡米克 1.0 TSI 85 kW DSG

斯柯达卡米克是小型 SUV 中最大、最宽敞的汽车之一。

捷克市场上最畅销的 SUV 进行了现代化改造，这可能影响了最强大版本的三缸 1.0 TSI 发动机。我们测试了一辆斯柯达卡米克（Škoda Kamiq），该驱动器与七速 DSG 自动变速箱相结合。以前不太好的组合取得了很大的进步，我骑得比我预期的要好。然而，尽管取得了积极的发展，但仍然存在一些特别是关于信息娱乐的担忧。

测试 4.9

捷克最畅销的SUV改掉了一个不愉快的习惯。内饰方面也有所改进

超动力，更高消耗

一位同事在德国的国际展示会上尝试了新款 Kamiq 的所有版本，他认为在这次短暂的体验中最好的是 1.0 TSI 85 kW DSG 版本。这就是为什么我们这次在捷克道路上对其进行了更长时间的测试。如果您对斯柯达卡米克改款的细节以及汽车内外发生的变化感兴趣，请点击已经描述过两次的同事文章的链接。这次我们将几乎完全关注配备 17 英寸车轮的 1.0 TSI 85 kW DSG 版本的驾驶印象。它带来了一些有趣的发现。让我们从积极的方面开始。

更强版本的升三缸发动机与自动变速箱相结合的动力令人难以置信。改款带来了 4 kW 的功率提升，但主观上动力方面的变化要显著得多。我必须说服自己，我的引擎盖下确实没有一辆四缸 15 升发动机，这升发动机是多么自愿和饥渴地加速。以及它的隔音效果如何，以及设计师如何有效地抑制三缸发动机典型的振动和嘎嘎声。对于发动机与七速自动变速箱的配合我也赞不绝口。在油门下，质量就像赛车手一样，但发动机的平稳性一点也不差，即使在用户不得不忍受颠簸和优柔寡断的情况下也是如此。只有当我们开着六、七辆车，以80英里的速度行驶并踩油门以最快的速度超车时，才会出现一点小小的延误。

但动力方面的改进不仅仅是这样，而是有所作为。我们对消费一点热情都没有。 90公里/小时等速行驶时，车载电脑显示百公里油耗为5.7升。这听起来并不算太糟糕，但我最近测量了一辆更大的四轮驱动和两升汽油发动机的梅赛德斯的油耗较低。 1.0 TSI 85 kW 发动机在第七档时以 90 公里/小时的速度旋转约 2000 转。在高速公路时速130公里/小时的情况下，油耗增加了千分之一，油耗增加至7.5升。在我们的案例中，根据实际的 WLTP 方法，不可能达到制造商规定的 5.6 至 5.9 升的消耗量。大多数情况下，快速驾驶时消耗量会增加约一升。

司机的快乐与烦恼

他对经过测试的斯柯达卡米克 1.0 TSI 85 kW DSG 底盘、17 英寸车轮和 205/55 R17 冬季轮胎感到满意。这款小型SUV不仅展现出敏捷、有趣、同时在弯道中安全的驾驶特性，而且还具有足够的舒适性。

传统上，动力转向的平稳操作是完美无缺的，这也与方向盘令人愉悦的形状有关。车载电脑通过其上的按钮进行方便直观的控制。我还喜欢经典的变速杆，而不是其他汽车上日益简约的自动变速箱选择器，这些选择器以操纵杆、按钮或方向盘下方的控制杆的形式出现。对于一个像样的齿轮，唯一让我困扰的是在 D 模式下频繁切换到手动齿轮模式，即向前行驶，而我不需要它。稍微触摸一下控制杆就足够了，例如当我在无线充电器中摸索手机时。顺便说一句，它的位置使驾驶员可以看到手机，这一点我很欣赏。我更不喜欢不断提醒我移除阻碍手机充电的物体，而实际上没有任何物体。只是一个标准的硅胶套，在其他地方没有给我带来类似的问题。

起初，我对用于显示信息娱乐的中央显示屏的功能也很满意。我喜欢它的图形和反应速度，将手机连接到 Android Auto 也非常快。然而，在测试的后半段，Android Auto 开始让我烦恼。例如，我无法取消谷歌地图上的导航路线。而且信息娱乐系统也随意停止在连接到安卓汽车的手机上的录音机中记录我的印象。因此，在决赛中，现代化的卡米克的测试以“尚未捕获所有苍蝇”的声明结束。

多功能加热皮革方向盘是斯柯达卡米克第二款顶级精选车型的标准配置。标准材质为塑料。

测试 4.8

他不是运动员。斯柯达卡米克基本上拥有您需要的一切

配备自动变速箱的一升斯柯达卡米克是用途广泛的 SUV 之一。对于女性来说，它通常会作为家庭中的第二辆车，带着孩子们上学和去俱乐部。但我也可以想象它适用于所有年龄段的情侣，尤其是在城市群。作为小家庭唯一的汽车，它对我来说很有意义。尽管它是一款小型 SUV，但车内可容纳四名乘员及其行李，比同类车型的通常空间更大。

测试的发动机起价为579,900克朗，比配备手动变速箱的基本款Kamiq 1.0 TSI 70 kW贵了10万克朗。但差别如此之大也是因为测试版在基础装备选拔中没有，只能在第二个顶级选拔中出现。不过，这款发动机的最佳选择是589,900冠的Drive action套件，其标准接近我们测试的德国车牌的预产车。例如，采用 Propus Aero 设计的漂亮抛光 17 英寸合金轮毂。尽管标准相对丰富，但我们也有很多附加元素，因此汽车的价格攀升至百万克朗的四分之三。

您找不到比它更便宜的具有自动变速箱的具有竞争力的小型 SUV。只有现代Bayon和双龙Tivoli的销量低于50万辆。我们将经过测试的斯柯达卡米克标准版与目前捷克市场小型SUV中最大的两个竞争对手——丰田雅力士Cross和现代Bayon进行了比较。这两款车最近也进行了升级。我们选择了具有基本混合动力传动系统的 Yaris Cross，其输出与 Kamiq 和中档设备相同。我们甚至在现代化之前就不得不选择现代Bayon，因为在整容后无法使用带有涡轮增压和自动变速箱的更强大的升发动机版本。任何认为具有类似规格的斯柯达会更贵的人都是错误的。此外，它还具有内部宽敞和活力的特点。消耗情况更糟，我们的测试也表明了这一点。