► 更新的 Morgan Plus Six 驱动► 相同的 335bhp BMW 直列六缸发动机► 现在添加了 ESC 和安全气囊（！）

Morgan Plus Six 在 2019 年首次推出时确实是一件罕见之物：这是来自历史悠久的英国品牌的全新车型，该品牌以在过去 60 年左右的时间里没有进行太多改变而闻名。作为首款采用该公司最新的粘合铝 CX-Generation 平台的汽车（现在也是Morgan Plus Four的基础），Plus Six 延续了摩根近年来一直追求的谨慎现代化风格，这款升级版 Plus Six 更进一步。

Plus Six 将于 2023 年开始生产，虽然它保留了与 2019 年款基本相同的经典摩根轮廓，但其内饰经过了重新设计，现在配备了一对安全气囊。此外，中控台上还有一个标有 ESC 的新按钮。虽然人们很容易对这些事情表现得男子气概十足，并谈论真正的男人驾驶真正的敞篷跑车不需要电子稳定控制，但考虑到引擎盖下的东西，这实际上是一个令人放心的发展……

是的，直列六缸发动机在这里完成了繁重的工作，并且它真的很有动力：宝马的 B58 发动机也用在Z4 M40i和丰田 Supra以及其他车型上。

说得更清楚一点，这意味着 335 马力和 369 磅英尺的扭矩。这比以往更加强劲。升级后的 Plus Six 干重仅为 1145 公斤（比配备安全气囊之前的 1075 公斤略有增加），它可以在 4.2 秒内从 0-62 英里/小时加速，比同功率的宝马 Z4 更快，甚至比丰田 Supra 更快一点。

事实是，它感觉比这还要快。部分原因是你离发动机更近，听到涡轮的嗖嗖声，闻到它在你前面的引擎盖通风口里发出的轰鸣声——甚至每次踩下油门时，你都会感受到热气。这不仅是因为我们强烈怀疑摩根在数据上保守。还因为除了那些宽大的后轮胎从静止状态很好地连接在一起之外，这里的运动加速非常猛烈。在搭载 B58 发动机的各种汽车中，这款车的感觉最有特色。

当您需要它时，它就会自动运行。但总体而言，它实际上出人意料地精致和全面——无论如何，以低产量跑车的标准来看——并且 ESC 的加入意味着您可以非常自信地继续前行，即使天气开始变得恶劣。

为了营造这种精致感，发动机与八速 ZF 变矩器自动变速箱相连，Z4 和 Supra 也采用了这种变速箱——尽管与宝马合作进行了专门重新调校。在默认模式下，它换挡平稳、不显眼，换挡相对较早。将操纵杆向左轻推进入运动模式，降档会变得更加夸张，升档会更晚、更快；如果您按下中央控制台上的 Sport Plus 按钮，情况会更加如此，这会改变油门和换档图，但不会对动力转向造成影响。

如果没有如此迷人的老式视觉效果，Plus Six 在这种环境下发出的声音会让人反感——这辆车的外观和性能之间形成了令人愉悦的不协调。最高速度是令人震惊的 166 英里/小时。我们毫不怀疑它的能力，但你需要勇敢一点。

看到 Plus Six 手工打造的驾驶舱中间那个毫无特色的宝马换档杆确实感觉很奇怪，而且很难摆脱这样一种感觉：H 型换档杆更能体现汽车的特性。

但 B58 发动机和 ZF 自动变速器是一体两面的，要将两者区分开来并非易事。摩根最初告诉我们，如果有合适的手动变速箱上市，它肯定会考虑在未来提供手动版本；目前还没有这方面的迹象。此外，踏板感觉有点偏移，如果增加离合器踏板，这种情况可能会加剧。

无论如何，ZF 变速箱在城里很随和，你可以用安装在转向柱上的手动换挡拨片来控制它。遗憾的是它们是塑料的，感觉很普通，就像指示器和挡风玻璃雨刷杆一样。当汽车的其余部分都是定制的，这似乎有点不幸。但实际上，只有这些和不合适的转向柱护罩削弱了 Plus Six 车舱的整体品质感。

Plus Six 是迄今为止驾驶起来最轻松的摩根汽车，但这并不意味着它没有吸引力。

它配备了摩根自己的电动助力转向系统，在颠簸的道路上表现非常出色。在直行的两侧都有真正的稳定性，转向不会在转弯时发力，也不会在高速行驶时感到紧张，这对长途旅行中的疲劳大有裨益。它不是世界上最舒适的装置，在某些方面，你可能希望它在 B 级公路上能在你的手中多扭动一点，但对于高速行驶和在崎岖不平的道路上保持动力，它的表现令人印象深刻。

Plus Six 的扭矩从 1600 转/分一直到 4500 转/分都为 369 磅英尺，在阳光明媚的日子里，在猛烈加速时，它很乐意在车尾留下一丝轻微的橡胶痕迹。我们花了一周时间试驾最新更新的车型，包括在各种天气条件下的长途旅行，ESC 确实有助于解决我们之前对潮湿路面过于打滑的担忧。该车使用开放式差速器 - 选择开放式差速器而不是锁式差速器可以让汽车在这些情况下不那么吓人 - 而且在大多数情况下，它工作得非常好；只有在偶尔的驾驶情况下，你才会发现自己渴望使用 LSD。

同样，Plus Six 的操控性总体上非常出色。就车身控制而言，它绝对称不上完美，但对于一家小型独立公司开发的汽车而言，其预算仅为大型制造商的一小部分，因此完全可以接受。与其他汽车相比，这款车需要更长的时间才能获得信任，其控制反馈的即时性不如人们对跑车的预期。前端转向似乎有点慢，车身侧倾比您预期的要大。

一旦你学会信任它，你会发现它其实相当温和，平衡性更倾向于转向过度而不是转向不足。如果想在一条好路上体验终极驾驶，你可能会选择其他跑车（尤其是 Supra、Alpine、Elise）——但这并不是 Plus Six 的真正意义所在。它在动态上比当地酒吧专家摩根 (Morgan) 可能提出的老式、痴迷于木材的刻板印象更接近它们，同时保留了它自己的特色。在直线加速方面，它比 Ariel Atom 旁边的大多数汽车都更令人兴奋。

悬架采用双叉臂式。就行驶体验而非操控而言，它并不像 Lotus 那样与路面融为一体。悬架运动略显急促，但考虑到您几乎坐在后轴上方，这种急促程度也没有您想象的那么严重。例如，在高速公路上行驶时，它非常舒适，对于一辆跑车来说，它的坚固程度也不算过分。

我们中的一些人对驾驶位置感到困惑，而驾驶位置对跑车来说非常重要。手工制作的座椅（用皮革装饰，纹理和颜色的选择几乎是无限的）看起来很棒，但有些座椅感觉安装得太高了，让你感觉像是栖息在车上，而不是安坐在车里。

但是，与之前的摩根汽车相比，Plus Six 的调节范围相当大，座椅可以前后滑动，靠背可以倾斜，因此身材较高的驾驶员在 Plus Six 中可以比之前的车型更舒适。例如，Plus Six 的腿部空间比 Plus 8 多 200 毫米，座舱比 Plus Four 更宽。我们这些不太担心单圈时间的人感觉很舒适，接受了与有限的空气动力学和不可避免的颠簸以及座椅缺乏横向转弯支撑有关的妥协。

方向盘可调节前倾度和倾斜度，进一步提高了 Plus Six 对各种身材驾驶员的可达性。方向盘本身看起来没有更吸引人一点，这很遗憾，但它现在确实配备了安全气囊。仪表板乘客侧的储物格因同样的原因而消失，Plus Six 首次获得了手套箱。在这里你会发现——令人震惊、恐怖——USB 端口可用于为手机充电；只是不要指望手套箱会因为任何重物而关上。

内饰大部分都做工精美，但您需要熟悉辅助控件，因为它们依赖于许多外观相似的按钮 - 即使您能看到它们。选配加热座椅的开关埋在仪表板下，立体声音响的音量旋钮也是如此。

很难发现那个高保真音响吗？它也隐藏在蓝牙设备中，由智能手机控制。Sennheiser 组件升级提高了音频质量，但它的音量刚好够在高速公路上高速行驶时听得见。

令人高兴的是，加热效果相当好，车顶似乎防水。当然，你大部分时间都会把它放下来驾驶——尤其是因为它使进出更容易，并改善了后方四分之三的视野。这个车顶是完全手动的，但很容易弄清楚；不过，重新打开它需要一点耐心，而且锁扣似乎会把挡风玻璃周围的油漆剥掉。

对于那些想在周末外出玩玩具的人来说，更麻烦的可能是几乎没有行李空间。座椅后面有一小块区域，车顶放下后很难进入。因此，您需要一个行李架和合适的防风雨旅行设备——这使得您在工厂调试汽车时可选的“行李架准备”几乎必不可少。

CX 的推出标志着摩根成立 110 周年。值得注意的是，在这段时间里，该公司一直由家族所有和经营；这种情况最终在 2019 年初发生了改变，欧洲投资集团 Investindustrial 收购了其多数股权——尽管 Plus Six 在收购之前就已完工。

除了汽车结构设计得更宽敞，并能为不同驾驶员提供更大的调节空间外，CX 的电子平台还为摩根带来了各种机会。这就是此次更新增加稳定性控制的原因，以及 Plus Six 在发布时车门下方的中央锁和水坑灯。有趣的是，该平台提供了电动机架构，因此混合动力或 100% 电动汽车是可能的。

是的。虽然 CX 平台是粘合铝制单体壳（摩根二十年来一直在研究这种结构，与宝马发动机的使用同步），但它仍然采用辅助灰框架，车身面板安装在该框架上。

摩根表示，除了传统之外，这种方法还带来了额外的刚性并有利于抗冲击保护。

它的起价为 77,995 英镑，但入门价现已上涨至 99,603.40 英镑。我们驾驶并拍摄的蓝色测试车的配置高达 110,985.79 英镑。从某些方面来看，这个数字令人难以接受——即使是基本价格（理论上）也能让你买到一辆保时捷 911，而测试车的配置几乎是 Z4 M40i 价格的两倍。但仅仅进行比较就偏离了重点。

我们假设市面上没有其他车能给你带来这种震撼，这辆改装车穿着汽车级的……粗花呢？不过，如果你真的必须考虑一些替代品，我们建议你选择Frontline MGB。

Morgan Plus Six 是一款极具吸引力的汽车。虽然它比经典的 Morgan 车型更加干净，但增加的文明程度并没有削弱其基本特征或庄重感。坐在车内，在阳光明媚的乡间小路上，侧挡风玻璃和车顶被拆下，前面是通风的引擎盖，手臂在微风中飘扬，这是一种在现代汽车领域几乎任何其他体验都无法比拟的体验。

结实的直列六缸发动机在低速时平稳易操控，伸展时感觉速度惊人，Plus Six 的操控性可以完全伸展，同时还能实现舒适的长途旅行——尽管油箱容量为 46 升，但相对紧凑。官方的 34mpg 和 180g/km 似乎足够合理，但如果你充分利用它，你会消耗大量燃油。

有些人会担心驾驶位置，有些人会担心车内家具。但总体而言，这是一辆性能极为全面的摩根车，最重要的是，它绝对令人愉悦。

新品价格：

93,603英镑

英国有售：

现在

引擎：

2998cc 24v 涡轮增压直列六缸发动机，335bhp @ 5000rpm，369lb ft @ 1600-4500rpm

传播：

8 速自动，后轮驱动

表现：

0-62英里/小时加速时间4.2秒，166英里/小时，34英里/加仑，180克/公里二氧化碳

重量/材质：

1145 千克（干重）/ 铝制单体壳，带辅助灰烬框架

尺寸（长/宽/高，单位：毫米）：

3890 / 1756 / 1220毫米