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电动车经过了这些年的发展，随着各种新技术不断开发，很多朋友都说现在买电动车已经看不懂配置了。前两天还有人吐槽，光电动车的电机就有轮毂电机、中置电机等等几种，到底哪种电机适合我们呢？

其实这几种电机的区别还是非常明显的。首先是轮毂电机，因为这种电机的开发成本比较低，而且运行的效率、动力的响应时间都比较好，所以它也是电动车上最常见的一种电机。但它的散热效果很差，长时间快速骑行或连续上下坡，都会导致内部过热。

电动车需要电机内部磁钢进行电生磁获得动力，但长时间经历高温会使磁钢退磁，磁性不足电动车的动力也会下降，而且在这种情况下电动车想要获得和以往一样的动力，电机也会消耗更多的电能。所以，有的朋友会觉得电动车用久了动力变小了续航还变低了。究其原因，大概率还是电动车的电机出现了问题。

（生锈的普通电机）

至于中置电机，它的速度更快、能保持电动车在行驶过程中的平衡性，而且中置电机通常被安装在车辆下方，可以利用风冷直接散热。但为什么电动车没有大规模使用中置电机呢？

最大的原因还是成本，构成中置电机的部件众多的，所以一套中置电机的成本基本在千元以上。而且中置电机的传动部分较为复杂，在运行过程中会有部分能量被浪费，消耗的电能也比较大，所以搭载中置电机的车型也会配备更大的电池，整车的成本也会比搭载轮毂电机的车型更高。

那有没有使用寿命比轮毂电机长、成本比中置电机低的电机呢？侧挂电机算是一种，它一般安装在电动车的轮毂外侧，和中置电机同理也是通过风冷达到散热效果。但侧挂电机的结构相比轮毂电机也较为复杂，而且后续使用中的维护和保养成本过高，适合预算充足的朋友购买。

还有一种液冷电机，是绿源最先研发并使用的。这种电机和电脑的水冷散热同理，通过添加绝缘冷却液、密闭电机、增加气体交换系统，让电机在运转过程中实时通过液冷散热，保持电机的工作温度在合理区间，相比普通轮毂电机温度可以降低30°。

此外配合液冷电机，绿源还把陶瓷刹车、钢丝轮胎等等一系列高规格的部件当成了自家电动车的标配，打造出相比其他车型更耐用的电动车。而且核心部件像液冷电机、车架、前叉等等，绿源都给出了10年质保；主要配件像充电器、转换器、线束等等，也有6年质保。绿源，作为全球液冷电动车开创者，直接颠覆了传统电动车，将整车耐用性能提升3 -10倍！绿源电动车，一部车可以骑10年！

那么以上几种电动车电机，哪一款最适合你们怎么呢？欢迎大家在评论区留言讨论！