如果有20万的预算，你会买一台怎样的车？这要换作多年前，肯定很多人会考虑驾驶感受与品牌效应都不错的燃油车，但是随着新能源时代的到来以及消费的升级，消费者的购车意愿也悄然发生着变化。

近日，中国汽车工业协会与懂车帝联合的“2024新能源汽车消费洞察报告”出炉。报告显示，2024年中国新能源车（含乘用车与商用车）渗透率预计将接近40%，且新能源车意向购买用户已与燃油车旗鼓相当，其中插电混合动力、10-20万价位车型最受欢迎。

从报告中数据来看，2020年新能源车市场渗透率仅为5.4%，2021年开始实现翻倍增长。直到2023年新能源车渗透率达到31.6%，2024年逼近40%。并且新能源车渗透率一直保持着正向增长。新能源车渗透率从5.4%上升到40%，只花了5年的时间。

随着新能源车的普及与推广，燃油车不再是当代人的唯一选择。报告中提到，有45.38%的用户同时考虑新能源车和燃油车。28.17%的用户只考虑燃油车，26.45%的人只考虑新能源车。这表明消费者对新能源车的认可度在不断提高，已经和燃油车相当。

本次报告回收样本超过13,800份，并且对不同年龄阶段的人进行了调研。结合分析来看，目前新能源车最受欢迎的年龄阶段为80后、90后，80后占比36.16%，90后占比35.05%，70后和00后分别占比13.97%、9.28%。

另外，在城市分布上，新一线和二、三线城市新能源车消费者占比均高于一线城市。这两组数据的背后，体现的是如今年轻、中小城市的消费者对新能源车的认可度较高，而这或许与新能源车普及政策的落实力度有关。

购车车价方面，10-20万价位车型最受欢迎。在消费者选择新能源车时，用车成本低、驾驶感受好、智能化程度高是消费者考虑最多的地方。这一变化说明如今新能源汽车不再是单一的出行工具，整体产品力的提升能提供用户更多的情绪价值。

在提到的新能源汽车品牌中，自主品牌成为消费者的首选。有63.23%的消费者愿意选择自主品牌，15.86%的用户选择国内造车新势力，11.53%的用户选择合资品牌，9.38%的用户选择外资品牌。

从2023年新能源乘用车企业销量占比前十来看，比亚迪以33.3%的占比位于行业前列，足以说明比亚迪是当下新能源车企中最受欢迎的品牌。其次是特斯拉占比10.47%。广汽乘用车占比5.86%，吉利汽车5.39%，上汽通用五菱4.95%。

在新能源汽车发展过程中，自主品牌实现了弯道超车。尤其是比亚迪、吉利、广汽等国内汽车品牌，在新能源领域站稳脚跟，赢得了市场认可。

在燃油车时代，合资豪华品牌吊打国产车，如今风水轮流转了。合资豪华品牌在续航、智驾、智能几大方面玩不过国产品牌，买单的自然就少了。可见在当下，如何在新能源汽车时代下提供有竞争力的产品依然是厂商们需要研究的课题。

目前新能源车发展仍然存在行业短板，例如续航不足、维修成本高、充电配套设施不完善等。这些因素都将影响着消费者的购车决策。对于那些路程偏远、无法承担昂贵售后成本、充电不便利的消费者而言，新能源车并不是一项非常合适的选择。

数据显示，有41.42%的用户在购买新能源车时，更倾向于插电混动车型；购买纯电车型时，有60%以上的消费者对里程需求在500km以上。换言之，消费者倾向于用更低的价格买到产品力更强的新能源车。

今年出台汽车以旧换新政策，汽车以旧换新补贴年度资金总额为111.9775亿元。为的是支持符合补贴政策要求的老旧汽车报废更新，进一步扩大汽车消费。对于该项政策，有超近6成的用户认为很有必要。在政策的推动下，用户购买新能源车的意愿上升，为新能源汽车市场发展注入活力。

结合2023年汽车消费者洞察报告来看，当前国内新能源车已经进入需求提升的阶段，更多的潜在需求会随着产品的升级而激发出来。

自主品牌在新能源汽车领域实现弯道超车，值得肯定。可以预见，在行业内卷下，合资及豪华品牌的价格也会进一步的下探。然而，好产品是市场消费的根基。随着新能源渗透率的提升以及技术的完善，往后消费者能够也体验到更具质价比的新能源车。最后问问大家，你买新能源车更注重哪一方面的体验呢？

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北京市炜衡（福州）律师事务所 赖成龙律师