各位车友肯定听过一句话，跑高速开油车会省油，但跑高速开电车会更费电。

这种说法究竟靠谱不靠谱？其中的原因是什么？

先回答大家的问题，油车高速省油而电车高速费电，这个说法并不完全正确。

一辆油车到底省不省油，其实看它的热效率就知道了。

说起日系车，很多人就会联想到省油两个字，不是因为以前日本人的发动机热效率很高，突破了40%。

当然了，40%的热效率放在现在看并不高，因为国内不少汽车厂商的发动机早已经将热效率突破了46%。

热效率越高，汽车的油耗就越低。

想知道为什么燃油车跑城市道路费油，而跑高速会省油，只要解开车速和热效率之间的关系就可以。

因为一辆车的热效率并非一成不变，它会跟着发动机的负荷变化而随之产生变化，准确来说一辆油车的热效率应当是一个区间，并非是一个固定值。

而那些汽车厂商在宣传自己的汽车省油，说自己的发动机很厉害时提到的超高热效率，其实是该款发动机所能够做到的最高热效率。

想要达到这个热效率，就要让车子在理想的状态下行驶，我们可以直接理解为在完美车速下开车，就可以让这辆汽车的热效率做到最高。

热效率指的是燃料在燃烧时所产生的热量转化成机械能的比例。

汽车的燃料是汽油，发动机燃烧汽油可以将化学能转化为热能，随后热门会推动活塞进行运动，也就产生了机械能。

在绝对理想的状态下，化学能应该全部转化为机械能，热效率应该是100%。

但大家也知道这种情况根本不可能发生，因为我们在初中物理上就学过热力学的第二定律，世界上没有永动机，因为在转化能量的过程中，必然会出现能量的损失。

发动机燃烧汽油产生热能并且转化为机械能的过程，还存在着摩擦和散热等各种的情况，能量会在这些过程中出现折损，汽油产生的化学能也就没办法全部变成机械能。

通过改变发动机的燃烧情况，可以做到尽可能减少损耗，从而提高热效率，降低汽车的实时油耗。

汽车油耗降到最低时的车速，也被叫做经济车速。

当汽车的车速太低的时候，发动机的燃烧不够彻底，同样的汽油转化成的热能就会变得很低，由热能转化成的机械能自然也会变低。

所以当车子低速行驶的时候，发动机需要燃烧更多的汽油来获得热能，也就导致很多汽油被浪费，油耗自然就上去了。

当车子提速以后，越接近经济时速，发动机的燃烧效率就越高，汽油可以产生的热能也就越高，这个时候的热效率越来越接近厂家标注的最高值，同等里程情况下，汽车需要的汽油反而变少了，油表盘上显示的实时油耗自然会降低。

但这并不意味着燃油车的车速越快热效率就越高，汽车就越省油，车子的车速和油耗之间并不呈现正比和反比关系，而是呈现曲线关系。

如果车速过快，也就意味着车子需要更多的机械能，发动机需要大量燃烧汽油，从而获得热能补给，才能够满足汽车的动力需求。

因此当超过经济时速以后，汽车的油耗会迅速增加。

如果车速超过经济时速的一倍，油耗也会增加一倍甚至更多。

平常我们的家庭用车经济时速普遍在80公里到100公里之间，也有一些汽车的经济时速在60多公里。

而这个速度恰好是我们在高速公路或者城市快速路上的行驶时速，因此我们才会感觉到汽车跑高速的时候好像会更省油。

在城区道路开车，它不像高速公路一样一路通畅，我们经常会遇到堵车、红绿灯，所以一路上都在起步，加速、刹车之间循环，这些动作也会增加油耗。

各种因素的综合作用之下，我们就感觉开高速的时候要比开城市道路好像更省油一些。

实际上有些车型的经济时速比较低，速度过快反而会导致油耗更高，上了高速走最快的车道，反而不省油。

电车想要省电，一方面是控制速度，一方面是控制刹车。

电车和油车不同，他们的输出特性也不一样，燃油车在输出能量时特性表现为扭矩缓慢上升，同时车辆会渐渐加速，所以给人一种非常明显的线性加速感受。

而电动汽车的输出特性是从零直接到达最大扭矩，就相当于静止的物体突然之间加速，坐在车里的其他乘客会明显感觉到不舒服。

这也解释了为什么很多原本不晕车的人，乘坐过新能源电动汽车之后突然有了晕车的感受。

毕竟大部分的新能源电动汽车，尤其是纯电动的车型，车辆本身还有能量回收系统。

具体来说就是在你松开油门的时候，车子会自动进行能量回收，而实际的乘车体验就好像轻轻点了一下刹车。

开车过程中的踩油门或者松开油门，这些动作表现在车辆上就变成了明显的加速和频繁刹车，对于一些比较敏感的乘坐，来来回回的加速提速和刹车会让他们感觉到非常不舒服，因此就产生了眩晕感。

这样设计的好处就是可以尽可能避免电池能量浪费，在城市道路开车的时候，回收回来的能量积少成多，也在一定程度上保证了车辆的续航。

电动汽车的能量来源是电池，车速过高的时候，电池的电流放电速度就快，电极活性物质的有效表面积减少，锂离子和电子的运动阻力相对增加，这个时候电压就会迅速下降，电池的实际续航里程也就有了折损。

最终表现的结果就变成了车速越快，续航里程会越少。

而且在高速上行驶的时候，车子所遇到的空气阻力比在城市低速行驶时遇到的空气阻力要低，这些情况也会加剧汽车的电耗量。

所以当车子高速行驶的时候，为了保证速度，汽车就要增加输出功率，同时损失掉大量的电量。

所以所以就会感觉开电车上高速很耗电，而开城市道路会很省电。

参考资料：

[1]广州市科协《在高速上，真的车速越快越省油吗？》2024-05-05