今天这一篇注定是要载入历史的翻新大作，搞得是一台家喻户晓、街头巷尾随处可见的国民版 SUV，也是大众 SUV 中的主流车型，没错，就是大众途观。这台车是车友刚买回来的二手车，才开了三天，座椅屁股都还没捂热，发现严重烧机油，五百公里需要加一升机油。回头想找二手车贩子理论，但是当初买车的时候二手车贩子已经告知会有烧机油的情况，只是没想到烧到这个程度，但是除了烧机油车主对这台车其他方面都非常满意，最后在和车贩子沟通无果后联系到了我们司有普维修工厂，决定试一试我们的免拆方案，毕竟二手车车值不高，如果大修情况下就更加的失去了其意义。

其实烧机油，这是许多汽车在使用过程中可能会遇到的问题，尤其是像德系法系一类车型烧机油是很常见的现象，那当我们面对车辆烧机油的情况时，应该如何去应对呢？对于烧机油的处理，目前主要有两种方式，一种是大修，另一种则是免拆治理。那么，为什么在这两种方式中，免拆治理会成为更受欢迎的选择呢？

大修，意味着需要将发动机完全拆解，对各个部件进行检查和维修或更换。这种方式在常理上来讲是可以较为彻底地解决烧机油问题，但它也存在着一些明显的缺点。首先，大修需要耗费大量的时间和金钱，不仅会让车主在短时间内无法使用车辆，而且维修费用也相对较高。其次，大修后的发动机在性能和可靠性上可能会受到一定影响，毕竟发动机经过大规模的拆解和重新组装，其原有的精度和配合可能会出现一些偏差。

相比之下，免拆治理则具有诸多优势。免拆治理不需要对发动机进行大规模的拆解，通过使用特定的技术和添加剂，在不破坏发动机结构的情况下就可以解决烧机油问题，此时我们可以讨论一下关于司有普行驶中安全解决烧机油这一新颖方案。

它可以有效地疏通活塞环堵塞和解决卡滞导致的烧机油问题、同时也可以软化因气门油封老化导致的机油消耗异常问题，恢复其密封性能，从而减少机油的消耗。最主要的是行驶中就可以解决活塞环堵塞导致的烧机油问题，这无疑是安全可靠的，也同样证明了其不会对发动机造成任何损害，更加印证了此方式是为有效的解决方案。

而我们推崇的行驶中治理烧机油，它能够在车辆正常行驶的状态下逐步改善发动机的状况，让车主无需特意安排时间将车送去维修厂长时间等待维修。车主可以在日常驾驶中不知不觉地解决烧机油的烦恼，同时还能感受到发动机性能的逐步提升。而且操作相对简单，不需要专业的维修技能，车主自己也可以轻松完成添加和使用的过程。同样在解决问题的前提下更注重了性价比，让众多车主可以接受此方法。

最后，当车辆遇到烧机油的情况时，车主首先不要惊慌。如果烧机油的程度不是特别严重，可以先尝试更换原厂废气阀，同时进行缸压测试以及检查缸壁磨损情况下，换完废气阀观察一箱油，如果机油消耗还是很大，那就证明了烧机油是活塞环堵塞或者卡滞造成的，在缸壁缸压没有问题情况下，无需拆卸发动机，采用行驶中解决烧机油这个方案就可以从根本上解决活塞环问题导致的烧机油，并且在使用过程中，只需要密切关注机油的消耗情况，按照修复建议进行针对性的治理。同时，保持良好的驾驶习惯也非常重要，避免频繁的急加速和急刹车，这样有助于减轻发动机的负担，更好地发挥其效果。

当然这一切的治理方案都是建立在检查无误的情况下，如果缸压不够缸壁磨损严重，还是建议老老实实的选择大修吧，毕竟添加剂只可以解决油路问题，配件问题是解决不了的。

言归正传，这辆途观在我们的指导下，目前烧机油问题已经得到根本上的解决，从之前的五百公里一升，现在五千公里无需加机油，这变化是质的飞跃，也是效果的体现，同时借此机会向广大车友说明在面对烧机油问题时不再束手无策，而是有了更多的选择和可能性。

在实际应用中，我们要根据车辆的具体情况合理选择治理方式，以达到最佳的效果。同时，也要加强对车辆的日常保养和维护，预防烧机油等问题的发生，让我们的爱车始终保持良好的性能和状态。