奇瑞星途首款高端纯电轿车星纪元ES前不久正式上市，指导价19.88万元起，宣传中称星纪元ES拥有1大美学设计理念+5大核心产品力，重新定义智能舒适轿车新标准。

美学设计理念

美学设计这个怎么说呢？反正笔者看到这款车的第一眼就觉得奇瑞终于给设计师加鸡腿了，尤其车身侧面线条既有肌肉感的凸起也有运动感的造型，非常符合大众审美需求。对于外观来说不同年龄段有不同的感受，仁者见仁智者见智，反正我是心动了，如果感兴趣的话一定要去看实车！

据面对鸡腿毫无抵抗力的设计师说设计理念叫「风之美学」，即：ISD风语交互灯、电动隐藏门把手、Max标配驭风电动尾翼。

着重说一下ISD风语交互灯，这个功能可以作为日间行车灯、位置灯、转向灯、制动灯以及倒车灯的额外补充，在外观上营造出独一无二的视觉感受；

在一些特定场景下，它还可以智能显示个性化表情包，实现与外界的沟通交互，譬如电量信息、天气预报、胎压、转向投影等等10种场景图案，未来还可以通过OTA升级扩展更多的场景图案，算是一个高回头率的功能。

下面说说它的5大产品力，到底有何特别之处。

「超舒适」：SS智能舒适停刹系统、全系标配空气悬架+CDC电磁减振系统、5A健康座舱、星云座椅。

SS智能舒适停刹系统主要作用就是刹车不点头；

空气悬架+CDC电磁减振系统犹如一套悬架组合拳，让悬架该硬的时候硬该软的时候软，大家都知道空气比弹簧具有更好的承压性，空气悬挂比机械悬挂的弹簧更能减震，但空气也有一定的压缩极限，在压缩到极限时就不再减震了，这个时候该CDC上场了，CDC通俗讲就是电池控制减震，CDC电磁减震系统利用一套单独的系统去控制空气悬挂筒内的阀门，根据路况可实时调整压缩桶内的空气容量，来实现再次减震的目的，并且使压缩筒内的空气是可变的。

我们都知道悬架硬乘坐不舒服但转弯支撑力强，悬架软时乘坐舒适，但转弯车身侧倾严重，过弯信心不足。

一辆车如果只有空气悬挂只能保持一种硬度的悬挂，如果有了CDC的加持完全可以根据路况实时对悬挂进行调整既保证了减震的舒适性，在弯道、急刹时又保证了车辆所需要的悬挂硬度。

星纪元ES的这套系统可以根据路面颠簸情况，做出毫秒级的阻尼调整，能上这套系统说明还是诚意满满。

至于5A健康座椅这名字相当高大上，主要指的是清新空气、抗菌防霉、健康选材、电磁洁净、低噪隔音五个认证维度。

另外在座椅设计方面体现出豪华感，前排座椅不仅支持电动调节，而且还带有座椅通风、加热、按摩、记忆、便捷进入等功能，并且座椅整体的软硬度以及包裹性都是非常到位的，即便是长时间乘坐也不会感觉到过于劳累。

「低能耗」：超长续航里程905km、超低百公里电耗11.7kWh、超级快充800V、超低风阻0.205Cd。

根据懂车帝提供的配置信息来看，价格区间在19.88 万至29.98万，星纪元ES全系共有252马力和313马力两个动力选项，电池为三元/磷酸铁锂电池，续航里程分别为550、605、720、905km，最低配的国潮版续航550km，252马力，充电时间快充0.47小时，慢充10.5小时，顶配车型续航905km，313马力，充电时间快充0.25小时，慢充16.5小时。

百公里能耗国潮版12.3度电，顶配车11.9度电，中配11.7度电，前后相差不超过一度，大家根据实际需求自行斟酌哪一款更有性价比。

豪华超跑的超低风阻设计，成为近年来高端纯电汽车发展的重要趋势，0.205Cd这个风阻系数超级低，这个成绩甚至超越Model S，挺进20万元以上车型超低风阻系数前列，侧面也说明了我国品牌中高端纯电汽车，直接将豪华超跑的性能、配置和品质带到中级市场，用技术造福车主。

「真智慧」：AI大模型智能语音助手、UWB数字智能钥匙、可成长智慧伙伴、NEP智能领航系统

现代科技下语音助手大家不用担心，喊它干啥就干啥，控制起来完全达到随心所欲；UWB是一种无线技术，可以实现精确到厘米级定位，利用UWB完全达到手机就是汽车智能钥匙的作用，既准确又安全，即使手机在口袋或包里，也可以开锁、启动和上锁汽车；

NEP智能领航指全车道巡航、全速自适应巡航、智能巡航辅助、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、盲区监测等L2级驾驶辅助系统。

中高配车型还将支持NEP高速领航、拨杆控制变道、自动泊车、遥控泊车、记忆泊车等更多高阶智驾功能。

带激光雷达的顶配车型则升级为城市导航驾驶辅助，支持NEP全场景领航，并配备W-HUD抬显。

「大空间」：超高得房率、2.8平米的全景超大天幕、六向通透车内采光、30处储物空间

星纪元ES采用当下极为流行的溜背式车身设计，70.2%超大净空间“得房率”越级配置，整车长度接近5米，宽度接近2米，轴距3米，这台车显示出更加精致的比例和舒展的造型，3米长的轴距让大家完全不用担心空间问题，并且纯平的地板拥有更好的乘坐体验。

特别是吃饱鸡腿的设计师挖空心思设置的30处储物空间，实现每个角落的最大化合理利用，大小都能装。

车顶绝对别有一番风景，顶棚使用两块超大的天幕，可有效增加车内的头部空间，并且还能提升车内乘员的视野面积，至于在隔热性方面不用担心，采用双层镀银天幕，隔绝紫外线率99%，确保在大太阳天不会出现车内打伞的尴尬场景。

「全域安全」：五星安全标准、智驾辅助360度主动安全、中国首张新能源汽车六维电安全认证、超级电池安全防护系统

说到最重要的安全领域，五星安全一般指正面碰撞测试、侧面碰撞测试、远侧方碰撞测试、自动紧急刹车/转向等等方面，评测标准也围绕能不能有效保护车内乘员的安全？能不能有效保护路上行人的安全？车辆的主动安全系统能不能及时有效的介入工作？这几个点展开，能达到5星成绩安全问题无需担心！

新能源汽车六维电安全认证指整车充电安全、电磁安全、高压安全、功能安全、电池安全、消防安全，另外为确保在多种恶劣环境下电池的高质量和可靠性，电池包具备IP68等级的最高密封与防水能力、电池电气短路无风险的防电能力。

在这些新标准新技术的安全加持下，星纪元ES不失为20万区间更好的选择，从这款车型中我们不难看出奇瑞正努力突破定义燃油车和新能源车之间的思维鸿沟，不断地自我迭代，能够以「非理工男式」的思考在产品上做出一些更细腻的、更充满温度的巧思。

总的来说，入门级别的车性价比还是相当高，外观设计上和高配车型一模一样，内部的功能差距也不大，该有的豪华装饰一样不少，如果对续航或者性能要求不高，经常在城市内用车，这款入门级别的车很合适！