安乐窝里待久了，容易滋生一个毛病，那就是暴躁、猖狂、呐喊。

比亚迪船夫总说过：那些合资车企利润太大了，他们抱着自己的利润不肯放手，也不肯进步，那么只有我们来进行改革。如果不搞技术创新，只能跟在屁股后面“挨打”。

第一个跳出来的不是英雄就是泼妇：

前不久中国重庆汽车论坛中，第一个跳出来呐喊的广汽老总曾总，谴责市场竞争低价，搞得企业没利润，纳税少了，就业低了，造成巨大利润流失，还要求油电同权，强烈呼吁回归正常合法的市场竞争。

那么为什么第一个跳出来吆喝的是广汽，很显然，他被触及的市场最大，抢走的蛋糕最多。如：广汽旗下的广汽本田、广汽丰田两大合资品牌的销量严重下滑，主流车型市场份额被自主品牌侵蚀，其自主品牌，传祺、埃安等销量也很不济，气急败坏的他们第一个跳出来不足为奇。

以行业责任担当之名，保自我之利：

丰田汽车公司公布了2024年5月的销售、生产和出口数据，包括子公司大发汽车和日野汽车。其中，5月全球产量为812,191辆，同比下降4.1%，连续四个月下滑。

广汽本田5月份产销量分别为3.2万辆和3.1万辆，同比分别下降53.66%和41.31%。

广汽丰田5月份产销分别为5.1万辆和6.1万辆，同比分别下滑35.41%和17.00%。

要知道，今年合资日系车企销量下滑的不只是广汽集团，像东风日产，东风本田也同样饱受销量带来的困扰，那么广汽最先跳出来，是有根本性原因的。

拿着纳税、就业的口号，要求油电同权的行业现象来标榜自己无非是想护住可以持续“躺平”的姿势罢了。

广汽丰田公开诋毁自主品牌，标榜自己：

前几天，以科技日的噱头发布自己的新技术，无可厚非是要吹嘘一番。但是拿着我们自主品牌的油耗和油箱来证明自己的技术多么强悍也就算了，还称自主品牌都是在玩“套路”？

首先，广汽丰田做强混技术是混动的一种，自主品牌的比亚迪、吉利、长城，各自的混动路线也不一样，各有各自的优势和性能使用场景，电池大、油箱大、来看是根据我们自己使用场景决定的。

比亚迪的DMI技术是以城市居多为场景，吉利是以安全动力油耗全方面结合为技术路线，长城的HI4则是以越野为主要场景，这么看来，广汽丰田的矛头指向的是比亚迪。

可笑的是，你竟然拿长城HI4的坦克700，70升油箱来对比，你要知道，坦克700应对的是越野场景，你广汽丰田有越野车吗？就你的汉兰达上个坡都费劲，这位彭宝林总，你心里没个数吗？

我们自家事，不允许你们日系“指手画脚”

从产品和技术层面来看，日系混动的策略与自主混动策略相当不一致，丰田混动技术是闪充闪放，把电池做小，把精密度做高。我们自主品牌的发挥是电池大，可以解决短途纯电使用场景，不必要用油，长途带大邮箱是解决里程焦虑问题，这有双方使用场景所决定，不存在谁的更先进。

犹如：日本国土面积小，能压缩的尽量压缩，对装修质量也没那么多需求，毕竟原生材料有限。那么我们国内的面积较大，对车型、空间、及储备的东西都要求大而精美，这是两方不同需求一个道理。

以科技日之名，来发布自己最新技术变成了，对我们自主品牌的指指点点，要是你觉得广汽丰田车型在用料上不那么“粗制滥造”压缩成本提高自家的利润，会如此气急败坏的指责我们自主品牌吗？

我只想说：自主品牌吵架，是我们自家的事，不允许你个外人在这指指点点。