比亚迪最近对旗下的腾势和方程豹两款车开放了第三方加盟，要知道，在之前，方程豹的销售一直是直营店的模式，毕竟中高端品牌车子的销售最好的方式，还是有品质的直营店比较合适，因此，方程豹从发布至今，大概过了8个月时间，全国已经部署了大概180多家的直营门店，说实话也确实投了不少的钱了。

一、方程豹的销售数据

比亚迪方程豹的月销量数据显示，各月份销量有所波动，但整体趋势向好。具体来看，2023年11月销量为626辆，销量虽低，但可能是受到多种因素影响。随后在2023年12月，销量显著增长至5086辆，展现了方程豹产品在市场上的吸引力。进入2024年，1月份的销量继续上升，达到5203辆，创下了新高，充分显示了消费者对比亚迪方程豹产品的热情。

然而，之后的月份销量有所回落。2024年2月销量为2310辆，相较1月有所下降，但仍然维持在一个相对稳定的水平。3月份销量回升至3550辆，表明市场需求仍然旺盛。最近的2024年4月，销量为2110辆，略有下滑，但整体来说，方程豹在市场上的竞争力仍然不容小觑。

二、门店的成本压力

虽然方程豹的销售成绩不算差，但是考虑到比亚迪方程豹拥有185家门店，成本考量的问题就凸显出来了。

我们可以计算出门店平均每月的销量。在统计的六个月期间，总销量为18885辆，平均每家门店每月销量为17辆左右。这一数字虽然不低但是也并不高，尤其是销量较低的月份，门店可能面临难以平衡成本的挑战。

因此，比亚迪方程豹需要继续优化销售策略，提升产品品质和服务，以增加销量，确保门店的盈利能力。同时，也需要探索更多的市场机会，扩大销售渠道，以应对市场竞争和消费者需求的变化。

三、小结

因此，比亚迪之所以调整经营策略，更多是基于成本考量，但是放开第三方销售以后，会不会冲击直营店的销量，会不会对中高端品牌的定位产生影响都需要好好考虑，因为假如因此导致一个品牌调性发生改变，前期投入的巨大成本反而失去了意义。

因此，我觉得，成本支出大，确实是个问题，但并不是致命的问题，单店成本高，我可以通过合并经营的方式调整，不一定要采取第三方的方式。