作为世界上最早量产服役并参与实战的喷气式战斗机之一，二战德国装备的Me 262的综合表现明显优于当时的螺旋桨战斗机，虽然它在1944年才正式服役，但它的改进型在1943年中期就已经开始研制了，这就是梅塞施密特Me P.1099。

Me 262

Me P.1099是一款双座战机，气动布局上没有什么新意，按照设想，它在未来可以发展成高速轰炸机、侦察机、截击机、夜间战斗机和教练机，这完全符合元首的思路，毕竟他就曾要求让Me 262战斗机承担轰炸机任务，设计师显然知道领导想要什么。

Me P.1099的尺寸比Me 262稍大，它的机体长度约为12米，翼展12.6米，机体部分更大，串联式双座驾驶舱位置更加靠前，飞行员视野更好，主翼为低单翼布置，机翼和尾翼部分直接借用Me 262的设计，两侧机翼下安装发动机短舱，起初计划临时安装两台Jumo 004涡轮喷气发动机，时机成熟后改为更先进的HeS 011型，它的单台推力最大12.7kN，改进型最大推力可达16.7kN，在当时非常可观，战机速度可以很容易突破800千米/小时。

该机可以大致分为A型和B型两种，其中A型是纯粹的战斗机，它有几种不同的武器配置方案，其一是在机头安装2门MK103 30毫米航炮，在机背后座的后方安装另外2门同类火炮，可以向后上方发起攻击，其他还考虑只在机头配置2门MK103或者门MK108 30毫米航炮，这显然是为了对付盟军的大型轰炸机，一次命中即可重创甚至击落目标。

B型的武器配置则更加复杂，例如其中一种就是在机头安装一门MG151 20毫米航炮，机背安装2门MK103，而在机尾两侧各有一座小型遥控炮塔，炮塔内有一门MG151；其他还计划给战机安装上50毫米或55毫米大口径航炮，让它变身成更强力的截击机或对地攻击机。

不过Me P.1099的研制工作一直停留在图纸上，压根没有开工建造原型机，项目在1944年被纳入紧急战斗机计划，后续计划安装后掠翼，发展成了Me P.1100全天候战斗机，不过依然只是图纸战斗机。