在二战期间有一个独特的现象，那就是各航空大国玩命增加航空火炮的口径，英国人把40毫米机关炮安在战斗机上，美国人直接上75毫米榴弹炮，德国人更疯狂，把口径356毫米的巨型火箭炮安装在轰炸机腹部。当年意大利虽然国内科技、工业的表现相对差一些，但在这条科技赛道上可没有放弃，甚至可以说一度做走到世界领先地位。

德国的巨型航空火箭炮

当时意大利研制大口径航炮的主要目的是为了反舰作战，因为意大利处在地中海的特殊环境，需要面对盟军的海上威胁，意大利海军原本还有一战之力，但在塔兰托港口接连遭到盟军打击之后实力大损。在1941年中期，为重型轰炸机配备重型打击武器的想法出现，意大利人想把轰炸机改装成空中驱逐舰，利用重炮攻击盟军军舰，起初打算安装M1939 90毫米高射炮，这种火炮炮口初速度830米/秒，弹道平直，有效射程远，但是弹头威力偏小，注重破片杀伤，用来打军舰这种皮糙肉厚的目标不太够用，况且这种火炮产量也不高。

M1914 102/35

最后决定安装意大利自产的M1914 102/35火炮，这是获得英国许可生产的一种4英寸（102毫米）舰炮，它在一战后逐渐过时，到1940年时，意大利军队手中还有一百多门。这种舰炮本身就是用来炮战的，可以发射高爆弹或穿甲弹，应付驱逐舰、小型巡洋舰没问题，如果用它从空中攻击战列舰这样的大型目标，虽然不足以击沉，仍可对上层建筑造成很大损伤，因为它的穿甲弹可以在1500米距离上击穿153毫米装甲板。

P-108

要把这门大炮安装在飞机上并承受后坐力并不容易，因为火炮空重1220千克，总长度将近4米，射击时炮管后坐行程约450毫米，一般飞机还真没办法安装它，于是设计师选择了比亚乔P-108 轰炸机作为载具，这是意大利空军在二战期间唯一的4引擎重型轰炸机。

改装设计工作在1942年秋季完成，一架轰炸机接受改装，它机头的导航仪舱室、自卫机枪被拆除，机体内重新焊接了金属框架，火炮以向下5°的倾斜方式安装，增加了弹簧阻尼器抵御部分后坐力，火炮有一个简易的电动装弹机。火炮的左后方是弹药架，这里可以携带50发炮弹，需要配备一名专门的弹药手把炮弹补充到装弹机内。火炮依靠后坐运动完成开锁和闭锁，因此不需要额外的炮手，火炮的瞄准、射击由飞行员完成，他有一套早期的弹道模拟设备。

这架原型机在1942年12月完成，它的重量约30吨，与比亚乔P-108轰炸机最大起飞重量相当，在飞机设计承受范围内。前期测试主要是针对飞行性能，修改过后的机头部分降低了飞行阻力，飞机最大飞行速度440千米/小时。火炮的测试工作在1943年4月展开，在1500~4500米高度进行了火炮发射，既检验飞机是否能承受射击后坐力，也搜集数据优化弹道计算器以及制定相应的战术。原型机在1943年5月进行了多次反舰炮击测试。

前期测试非常顺利，军方认为它是一种非常有效的反舰武器，初期计划再建造11架架，组建一个特别的中队来对付盟军，但这个计划没有落实到位，因为意大利军队这一年情况不乐观，无法提供所需的轰炸机。截止意大利投降前原型机发射了280发炮弹，获得了新的瞄准器，进行了海上射击测试，可以说距离成功只差临门一脚。唯一的原型机落入德军手中，德军将它漆成了德国空军颜色，应该对它展开了细致研究，遗憾的是它挨了盟军两次轰炸，第二次被彻底炸毁无法修复。

这款意大利版的空中反舰炮艇机无论技术还是理念都符合当时的需求，唯一的问题是它诞生在意大利，如果换成美国或其他航空大国可能就进入实用阶段了，试想一下几十架炮艇机在海上飞行的画面，它们在几千米外相对安全的距离对水面舰队发起炮击，如果没有战斗机驱逐它们，那真是占尽了优势。