索纳塔惠后12.28万起,全系8AT,11代索纳塔够诚意

海沧现代说车 2024-07-01 14:30:17

索纳塔进入到2024年,“价格战”已经成为今年车市最大的关注点。很多新能源车企都打着“电比油强”的旗号,以价换量不断冲击传统的合资车型。不过传统的合资车型也通过各种降价手段予以还击,比如近期上市的第11代索纳塔,新车直接给出了诚意指导价13.98-18.68万元,还有各种优惠权益,包括3000定金抵扣1万车款、置换补贴1万元等。综合优惠完之后,新车起售价直接降到了12.28万元,这个价格入手一台合资中型轿车,难道不是“油比电强”?

强不强终究还要回归到产品力上讨论,外观方面,第11代索纳塔设计终于重回正轨了,上一代车型销量上的滑铁卢,与过于个性化的外观设计是脱不了关系的。新车前脸采用更加扁平化的设计,并且配备了时下非常主流的分体式灯组,上方为贯穿式的LED灯带,远近光大灯则巧妙的融合在前包围两侧,中间部分是大尺寸的多边形进气格栅,内部为黑化的结构设计,整体运动感十分到位。

来到侧面,新车整体为溜背轿跑式设计,加上立体化的双腰线造型,营造出非常运动舒展的车身姿态。此外还配备有流星拖尾破风装饰条以及动感的五幅花瓣轮毂,更加凸显年轻和运动感。尾部层次感比较丰富,配有黑化的小鸭尾设计,加上熏黑的贯穿式尾灯以及大尺寸黑化风格的后包围,运动感拉满。

尺寸方面,第11代索纳塔长宽高尺寸分别为4945/1860/1445mm,轴距为2875mm。这个三维尺寸相较于一些热门同级车型来说具有一定的优势。实际体验来看,小编身高176cm,坐进前排,调整到合适我的坐姿之后,头部空间剩余2拳一指的距离,此时保持前排坐姿不变,坐到后排,头部空间还有一拳一指的距离,腿部空间达到了2拳多,即使翘个二郎腿也很轻松。再加上前后座椅宽大厚实,填充物也比较厚实,乘坐舒适性还是很不错的。

内饰部分,第11代索纳塔整个内饰设计很符合国人消费者的审美需求,整体也是比较简约的设计风格,配备有三幅式多功能方向盘、贯穿式空调出风口、双12.3英寸悬浮式大联屏,分辨率以及流畅性表现均能令人满意。另外还支持CarPlay和CarLife手机互联、在线OTA升级等功能。值得一提的是,为进一步提升整个内饰的精致豪华感,车内使用了大面积的皮质材料,并且通过撞色的拼接,来丰富内饰的层次感。

动力方面,第11代索纳塔提供1.5T和2.0T两种动力系统,其中1.5T发动机最大功率为125千瓦,最大扭矩253牛·米,零百加速为10.1秒。而2.0T发动机最大功率为184千瓦,最大扭矩353牛·米,零百加速为8.3秒。传动方面均为8AT变速箱,这点相比其他同级合资车型要更加厚道。两套动力WLTC工况下的百公里油耗分别为6.25L和6.9L。对于一台中型轿车来说,这个油耗表现还是可以接受的。

驾驶感受:由于这台车基于全新i-GMP平台打造,在车身强度以及轻量化的设计上下了不少的功夫。整个底盘在保留一定质感和操控性的前提下,向舒适性方向靠拢,对于颠簸路面的过滤是比较彻底的,整台车乘坐起来是很舒服的。这两套动力系统都是属于比较线性和跟脚的动力输出,加上全系8AT变速箱,几乎感受不到变速箱换挡产生的顿挫感。急加速状态下都能获得不错的推背感,其中1.5T动力已经能够满足日常绝大多数的使用场景,只不过中后段加速相对缓慢一些,如果对动力有更高的要求,那么2.0T就很合适,无论是日常正常驾驶,还是面对急加速以及超车等使用场景,它的动力输出都比较充沛,配合8AT变速箱,动力也不会有迟滞的现象。总体是属于很好上手,开起来轻松惬意的风格。

小结:综合来看,第11代索纳塔产品力方面相比前代有了质的提升,更加年轻运动的外观设计,科技化的内饰、丰富的配置以及在动力方面的表现也是可圈可点。更重要的是,作为一台合资B级车,北京现代给出了诚意十足的价格,如果你对这台车很感兴趣,那么欢迎到线下咨询了解。

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