说到比亚迪秦L,相信很多人都非常了解了,毕竟之前秦L就跑出了将近2000公里的续航,成为了全球首款超长续航的新能源汽车。但同样有人会怀疑,秦L能够跑这么长的距离,肯定是采用了很多过轻的材料,言外之意就是针对重要部分进行了偷工减料,那么真是如此吗?
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这次懂车帝就拿来了市面上超火的两款新能源汽车,秦L和吉利银行L6两款车型进行了拆解对比,看看国产汽车到底有没有偷工减。这次拆解总共拥有13个大项目,其中就包括了发动机、变速箱、电控、底盘、油箱、前防撞梁、后防撞梁、前悬架、后悬架、乘员舱、软装、高强度钢用料占比和防锈工艺。
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通过懂车帝给出的拆解可以看到,比亚迪秦L总共用拥有8项占优,其中就包括了前防撞梁、底盘、乘员舱、发动机、变速箱、电控、油箱以及软装,另外银河L6就包括了后防撞梁、后悬架以及前悬架三项,其中超强度刚用料占比、防锈工艺两款手机对等,相差不多。
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有一说一啊,比亚迪秦L在用料方面,还是相当不错,要知道前防撞梁对于我们用车的人来说至关重要的,往往出生车祸,都是依靠前防撞梁来缓解整个冲撞的压力,而且秦L防撞梁横向部分得宽度就达到1460mm,而且除了主吸能盒之外还增设了2个副吸能盒,甚至有单独设计了一根保护行人的副防撞梁,这样的表现不得不说,还是相当给力的。
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而在发动机部分,秦L的进气歧管采用的是更好更轻量化的工程塑料,而不是银河L6和传统合资车上的铸铁进气歧管。变速箱部分,秦L在驱动电机结构和散热上也做了一定的优化。
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至于在电控部分,就不用多说了,电控部分一直都比亚迪的强项,所以这点比亚迪秦L要完胜。而在乘员舱部分,秦L也有3个地方考虑的很全面,一是上纵梁很长,而是主纵梁连接做了补强,三是前轮拱后部还增加了一块钢制挡板,这都能有效提高乘员舱的安全性。
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最后在车身高强度刚方面,秦L和银河L6用的却都是强度达到1500Mpa的高强度钢,其中银河L6高强度钢占比略高,秦L则是部分部位比如A柱中层和内层用上超高强度钢用料。
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总之,通过拆解可以看到,比亚迪秦L在整体的表现上以及用料上都非常不错,能够直接赶超20万+的合作车型,简单用一句话来形容,秦L拆解展现良心用料,对于我们普通消费者而言,就相当十分良心了。对此你们觉得如何呢?