在O5价格公布之后，因为只需要8.99万元的惊爆价格就能买到一台插混轿车，相比热门的 DM-指导价足足低了近一万元，可以说一石激起千层浪，让这片市场的内卷再一次加深了一个层次，也让不少消费者头一次听说到了这个品牌作为长安汽车在新能源市场的一次出牌，此次可以说不仅准备的非常充分，目标同样非常明确，誓要和 DM-i一决高下，从虎口中夺食，分走一份市场额。长安汽车作为国内老牌车企，技术实力和供应链体系可以说都是毫无疑问的梯队，与此同时，O5作为市场中的一个后来者，还存在很多后发优势，比如更低的售价等等，不过后来者并不是全都是好处，也有坏处，比如如今A级轿车这片市场是竞争非常激烈的，在品牌认知还没有完全到位的情况下，想在这样的一片市场中实现自己的逆袭，只靠简单的低价，难度还是很大的。所以，为了在失去先机的情况下，能够在 市场中后发制胜，需要在除了价格以外的层面做出更多的努力，而也是这么做的，其中一个非常重要的核心竞争力，就是其花费大量资源打造的数智电驱技术相比传统燃油动力，油电混动的大好处在于，通过加入了电机，能够让整个动力总成的运转效率得到提升，从而达到节约燃油的目的。但是，想要实现省油的效果，背后却并不简单，因为这涉及到内燃机本身的技术功底，电机的效率，两者的调度策略、控制器的控制逻辑等等一系列的操作，实际上难度是非常大的，换句话说，油电混动技术确实可以提高综合效率不假，但究竟能够提高多少，就是考验车企自身实力的时候了。搭载的数智电驱系统，从效果上来说，可以说是表现超好，一方面，其拥有超低的油耗，百公里综合油耗只需 0.98升，馈电油耗只需4.58升，配合145公里的纯电续航以及48升的油箱容积，综合续航里程可以达到1300公里，在 达到这样的节油效果的情况下，启源A05依然能够实现快6.8秒的百公里加速时间，可以说是综合实力无短板在近期结束的“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评比中，长续航版百公里综合油耗 (WLTC）仅0.98升，百公里综合电耗 (WLTC）仅14.2KW的成绩，在数十款 自主、合资品牌竞争中突围，斩获了2023年度十佳发动机及混动系统的荣誉，这也算是行业对于这套数智电驱的认可。而所谓的数智电驱中的“智”，主要体现在其配备的汇M智慧驾驶管理模式上，一方面是其配备了长途、应急、山地与驻车充电四种场景模式，另外，还采用了一套A-ECMS智慧能耗的多维度全域算法，更加贴近现实路况，从而能够进一步对整个动力系统进行智慧规划，合理分配能量，达到借一步 节约燃油的目的。而且，O5还拥有车辆加速度智能控制功能，通过电机动态补偿扭矩与无级调节能量回收强度，让车辆不受地形、负载，甚至整车性能衰减的影响，在不同地形间流畅过渡，始终保持恒定的行驶感受。除了拥有强大的算法加持以外，的数智电驱实际上在硬件维度上同样采用了诸多领先技术，而这也是数智电驱能够实现高效低耗的另一个关键所在。比如在电驱方面，搭载的数 智电驱配备了10层Hairpin扁线油冷电机技术，这也是油电混车型首次搭载该技术，相比其他竞品仍以6层为主的电机层数，拥有10层电机层数能够实现的功率密度更高，综合效率也更高，驱动电机峰值功率达到了158kW，功率密度达到7kVV/kg。效率97.8%，效率90%以上区域超过90%。更高的功率密度，也让整套系统的重量得到了降低，数智电驱重量仅110kg，相比竞品足足轻了30kg，同级重量轻，有效降低系统负载。在电机控制器方 面，数智电驱系统采用一顆四核、每核300兆算力的TC387芯片作为主芯片，算力相比竞品的两个单核芯片，提升了50%，能够实现高精度动态扭矩响应控制，也为其实现汇N智慧驾驶管理提供了性能基础。另外，在热管理方面，数智电驱采用了电 驱恒温系统，可通过温控阀实现对于油液的内外循环，使用定子喷淋和转子甩油的双重油冷方案，电机定子和转子可通过润滑油直接冷却，能够更快的实现升温和降温，让油温始终处于60°C高效区，充分发挥10层电机性能，系统效率优。另外，在热管理方面，数智电驱采用了电驱恒温系统，可通过温控阀实现对于油液的内外循环，使用定子喷淋和转子甩油的双重油冷方案，电机定子和转子可通过润滑油直接冷却，能够更快的实现升温和降温，让油温始终处于60°C高效区，充分发挥10层电机性能，系统效率优