张石澧高铁是规划建设于湖南境内的一条高速铁路项目，从相关信息来看，这条高铁可实现厦渝通道和呼南通道的连接，极大地提升地区间高铁的覆盖面，作用还是有的。

不过，从张石澧高铁的以往信息来看，似乎是因为宜常高铁避开了石门才有了张石澧高铁，当然了，有没有因果关系，真的不好说？反正张石澧高铁是在宜常高铁东西线争论时出现的，更是在宜常高铁选择了东线，避开了石门之后，相关方面表示会有张石澧高铁经过石门。由此，张石澧高铁渐渐露出来了。

为了一个县建一条高铁？石门有那么大的“面”吗？

确实，如果说，只是为了石门而规划建设张石澧高铁，还真的挺奢侈的，这更不像湖南的风格。那不全是为了石门，规划建设张石澧高铁有何意呢？

先来从根本上来说，张石澧高铁在很多地方是被称为张石(澧)高铁，这样的一个名称，可以有两个理解。

第一个理解，就如上面说到的，就是为了石门而建的，弥补石门没有高铁的遗憾。

第二个理解，就是为了实现厦渝通道和呼南通道的连接，原本宜常高铁的规划是走石门的，因此实现厦渝通道和呼南通道的连接，就有了张石高铁，现在改了，所以才有了张石(澧)高铁。

而上面的第二个理解或许更切实际，由此也能看出，不管宜常高铁的走向如何，都会建设高铁实现厦渝通道和呼南通道的连接，那就不是为了石门而建了。

不过，从张石澧高铁的规划来看，除了实现沿线的石门等等地区通上高铁外，作用是较小的，应该另有深意吧？

谁说不是呢？从张石澧高铁的走向来看，在张家界处，可以延伸至贵州的，而在澧县处，如果按照张石澧高铁线路走向一直走下去的话，大方向会是武汉的。

说到这，相信大家应该都知道了，张石澧高铁就是武贵高铁的一部分，这样的话，张石澧高铁才更具建设价值。

说实话，说在湖南，为了一个县建设一条高铁，应该不会有人相信的，更何况是石门这样一个经济并不太出色的县，更难得到湖南的垂青的。而只有张石澧高铁成为了武贵高铁的一部分，这样的话，湖南才能支持建设的，毕竟作用更大了，未来的回报也会更大的，也就更加值得期待了。

目前张石澧高铁处于前期的准备阶段，仅是得到了国家的支持，即已列入我国中长期铁路规划，但在地方上，还需要湖南的努力，现在的目标就是争取启动勘察设计，开工建设还早着呢？毕竟张石澧高铁只是一条联络线，主线宜常高铁还未落实到位呢？急也没什么用的！