近日，机场联络线首列列车下线，全线已确定将于2024年开通运营。

作为国内首条连接两大国际机场的轨交线路，机场联络线不仅将缩短未来两大机场、三大火车站之间的通行时间，同时也进一步加密了市区南部的轨交线网。

相比之下，市区北部的轨交密度低，且缺少东西向线路，在大力推进城市南北转型的大背景下，显得发展非常滞后。

日前，

“关于加快推进南北转型和新城全面发展，优化上海西北轨交网络，加快22号线、宝嘉线等横线轨交线路规划落地的建议”的办理情况，得到了官方答复。其中就有提到规划中的轨交22号线。

以下为回复内容：

根据上海市城市总体规划有关轨道交通网络规划，主城区北部地区东西向轨道交通除了服务于嘉定新城与宝山主城片区联系的宝嘉线，还有服务于主城片区东西向的22号线，连接嘉定新城和宝山城区。市交通委正在开展宝嘉线规划方案研究。

因22号线涉及战略预留区，具体实施方案及实施契机需结合战略预留区规划，适时启动方案研究。

省流量：

22号线仍在规划中，但能确定的是两端将连接嘉定新城地区和宝山城区。

因为途经战略预留区（某机场），需要根据该区域的规划同步进行。

显然，大场的那块地是推进22号线规划建设的关键，同时也将是18号线三期的关键节点。

但至少从目前来看，有点遥遥无期。

从网上查到了日前宝山某镇官微发布的22号线走向示意图：

西起嘉定南翔，东至宝山吴淞，

主要途经南翔、大场、杨行、国际邮轮码头等地，建成后可与1、3、7、15号等轨交实现换乘，成为北部城区首条东西向联络线，宝山、嘉定两地也将实现高效连接。

届时，南翔作为地铁22号线起始站，同时能够连接上海市中心、大虹桥商务区和嘉定新城核心枢纽，将一跃成为嘉定区首个三线换乘站（11号线、嘉闵线、22号线）。

以下是网上流出的22号线换乘站信息

丰翔路站，换乘15号线（顾村公园-望园路）；

场中路站，换乘7号线（花木路-美兰湖）；

沪太路站，换乘18号线（南陈路-航头）；

宝安公路站，换乘1号线（富锦路-莘建路）；

杨行站，换乘24号线（杨行-年家浜路），转乘南何线、宝嘉线（安亭北-杨行）；

杨行东站，换乘19号线（宝山火车站-虹建路）；

宝杨路站，换乘3号线（上海南站-江杨北路）；

吴淞站，换乘21号线（吴淞-浦东机场南）。

相比主要走宝安公路的宝嘉线，22号线走向更靠近建成区，串联的线路也更多，势必将成为南北转型的关键一环。但由于途经战略预留区域，规划进度收到影响，让我们拭目以待。