海运费由于红海危机后续上升，各地罢工潮雪上加霜，海运费持续维特强劲。

最初追溯至5月上旬，由于欧美等国计划颁布对我们国家电动车征收反倾销税等举措，俺国电动车企业预定大量集装箱计划在税收加征在这之前将产品运送到欧美市场，集装箱被大量预定后，造成了集装箱供给失衡，海运费于是最初上升之路。

随后在亚洲，上海、宁波、新增坡、巴生港、科伦坡港、杰贝阿里港等亚洲最重要的集装箱港口因恶劣天气、船舶拥挤、中转和燃料装运增加而面临拥堵，各航运公司经过征收附带费和费用恢复费来提升运价，海运费进一步飙升。

在北美，温哥华港工人罢工的威胁已导致北美西海岸的港口掉期和改道。此外，巴拿马运河的交通量正好回流，但也显露了拥堵，这可能会作用运输时间并导致改道。自1月1日以来，由于产能困难、设备瓶颈和拥堵难题为市场提供了上行支撑，北美进口价格大幅上升。

在南美，截至6月中旬，东北亚至南美洲东海岸的运费增长了一倍多，从192美元/吨到340美元/吨，而从东北亚到WCSA的运费本钱飙升了190美元/吨到316美元/吨。

在欧洲，法国的任何最重要的港口，特别是集装箱枢纽港勒阿弗尔和马赛-福斯，近期将面临为期一种月的罢工威胁，估计将导致严重的运营混乱和中断，且假如抗议无果罢工完结时间将不可预期。而德国汉堡港工人为施加压力提升工资待遇发展警告式罢工。港口劳燃料缺乏进一步加剧了海运费上浮。

目前，由于海运费维持强劲作用了聚烯烃贸易，中东货物至华夏有下降趋势，市场价值居高不下，另外由于去欧洲的航线运费增添，韩国卖家不得不降低去往欧洲的船货，同时转而向东北亚和东南亚报价，亚洲市场的韩国货物明显增添。

集装箱市场将在夏季预计作用全世界贸易包括运营和容量限制、拥堵、设备难题和费用上涨。延长至今年下半年，估计海运费依旧会维持强劲。未来承运人将继续经过好望角重新调度船舶路线，影响运输时间、集装箱轮换、时间表和运费。