巢湖至马鞍山城际铁路，简称巢马城际，它是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一——沪汉蓉铁路运输通道的重要组成部分。项目起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。巢马城际北接合杭高铁，东联宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联通线。沿线设巢湖东（既有）、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东（既有）共计5座车站。

进入５月份， 5月5日，随着最后一方混凝土缓缓浇筑，巢马城际铁路郑蒲港高架站三号桥双48米连续梁顺利合龙。至此，巢马城际铁路江北通往江南段的架梁通道全部贯通，为巢马铁路全线后续架梁、铺轨等施工创造了有利条件，更为巢马城际铁路如期通车打下坚实基础。

近期，随着钢塔精准吊装到位，马鞍山长江公铁大桥4号主塔顺利封顶。4号主塔，设计为大节段钢-混组合桥塔形式，相当于115层楼高，采用空间三角形结构，为四肢空间桥塔，纵横向均为A型，上部钢塔段高118.5米，中间钢-混结合段高3米，下部混凝土结构段为223.5米。马鞍山长江公铁大桥是世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、世界最大跨度三塔斜拉桥、世界最长联钢桁梁斜拉桥。

马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程，含主汊航道桥、副汊航道桥、两岸和江心洲引桥，桥梁全长达9.8公里。其中主汊航道桥采用主跨（2×1120）米三塔钢桁梁斜拉结构，总长3248米。在三个主塔中，3号塔为北主塔，4号塔为中主塔，5号塔为南主塔，高度分别为308米、345.6米、306米。其中3号主塔、5号主塔分别于2023年8月、2024年1月封顶。

近日，巢马城际铁路马鞍山市当涂段，建设者坚守岗位不停工，精心组织桥梁施工。

本项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络布局，助力长三角一体化和长江经济带等国家战略具有重要意义。小伙伴们，欢迎你关注我，带给你更多的生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。