大家是否还记得曾经车流如梭的老成渝铁路，以前曾经是成都和重庆之间最主要的联通通道，承担了大部分的客流。成渝铁路也是新中国成立后建成的第一条铁路，由中国自行设计施工、完全采用国产材料修建，是中国铁路史上的一个创举。线路呈东西走向，为中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一横，于1952年7月1日全线通车。

随着客货运输的不断增加，成渝铁路承担的运输任务越来越力不从心，所以后面又修建了现在时速350公里每小时的成渝高铁，这也是成渝地区第一条350公里每小时的高速铁路。但是随着高铁的通车，成渝铁路上的客运车辆逐渐减少，直到目前仅剩一趟：重庆到内江的5612次列车（内江到重庆为5611次）。

内江站

内江作为成渝、内六铁路一个重要的枢纽，承担着重要的角色，时至今日，内江仍然是成渝之间一个重要的交通枢纽。

内江站始建于1952年7月1日，建有2座客运站台，3条客运股道，9条货运股道。这样的站台数量明显跟不上当今的客流，故又于2011年12月1日，开工建设内江北站，也就是现在的成渝高铁的内江站。

但是内江站现在虽然停靠的列车仅仅两趟，一趟是开往重庆的，另外一趟是开往昭通的，但是它仍然作为这两趟列车重要的连接站，想要从重庆前往昭通，就必须在内江站换乘。

5612次列车

5612次列车作为成渝铁路仅有的一趟客运火车，承担着沿线群众出行的重任，特别是沿线小站的。列车10：20从重庆南站始发，途经铜罐驿、江津、古家沱、油溪、金刚沱、白沙、平等、朱杨溪、茨坝、柏林、临江场、永川、双石桥、长河碥、大足、峰高铺、荣昌、广顺场、安富镇，进入李市镇站也就进入了内江境内，在经过隆昌、迎祥街、双凤驿、椑木镇，最终于17：34到达内江站，历时7小时14分，和高铁的半个多小时车程比，确实慢了太多，不过票价便宜了将近一半，仅为36.5元。如果时间充足还是完全可以像我们一样作为一种旅游体验，慢悠悠的欣赏窗外的风景。

乘坐5612次列车一共途经的25个车站，除江津、永川、荣昌、隆昌外，基本上是镇一级的车站，其他还不乏像茨坝站一样的村级车站。这么看来它的开行的确是为了满足沿线小站群众的出行。

这趟车也和其他慢火车一样，几乎所有的小站都是无法通过12306购票的，只能现场购买，奇怪的是作为区一级的重庆江津、永川、荣昌也是无法线上购票的，而四川境内的隆昌怎可以正常购买，也不知道是不是因为这些车站已经不具备线上购票线下取票的条件了，还是有什么别的原因，因为只是路过，没下车也就没能探究其中的缘由。

铜罐驿古镇

这趟火车还可以直通铜罐驿古镇，历史上，铜罐驿面朝长江，交通便利，是商贾船客必经之处，也是旧时重庆三大水路驿站（铜罐驿、鱼洞、木洞）之首。这个古镇有着悠久的历史和独特的文化，保留了许多古老的建筑和风貌。如果有时间可以下车一探古镇风貌。

如今，5612次列车，已成为一种绿皮车的记忆，不时有人为了追忆往昔专程前来体验。在这个快节奏的时代，慢火车仿佛成为了一个慢生活的代表。它让人们有机会放慢脚步，欣赏沿途的风景，感受那份宁静和美好。